Як захистити колеса велосипеда від проколів

У вас часто проколюється камера велосипеда? Ви вже не уявляєте собі поїздку без нервів і витягування шипів? Я вас чудово розумію, повірте! З такою проблемою я зіткнувся одразу-ж, щойно купив перший дорослий велосипед і вирушив на ньому проїхатися в міський парк. Та поїздка перетворилася на постійне накачування шин і заклеювання на всіх СТО, які мені зустрічалися. І подібний стан тривав ще багато років.

Виною тому, звісно ж, місцевість, у якій я живу. Це безкраї запорізькі степи, де колючки від акації, якірця (основний шкідник, між іншим) і різного бур’яну є всюди. Приміром, проїхавши асфальтованою дорогою 10 кілометрів, я проколов колесо 7 разів. Колючок із протектора, які не дістали до камери, за допомогою пінцета я витягнув близько 50. І це – норма для такої місцевості. Чого вже говорити про подорож пересіченою місцевістю, навіть десь у степах Хортиці або запорізьких плавнів?

[toc]

Моя історія

Спочатку цю проблему я вирішував просто: возив із собою ремкомплект і насос не лише у велоподорож, а й навіть коли виїжджав до найближчого магазину. Не сказати, щоб це робило мій рюкзак непідйомним, аж ніяк. Десяток латочок і клей, плюс мій улюблений ручний насос радянського виробництва (він легкий, відносно невеликий і справді накачує шину, а не примушує вас вхолосту смикати руками). Однак кожен прокол вимагав зупинки, зняття покришки, виймання камери, пошуку проколу, накладення латки, очікування висихання клею, заправлення камери і покришки, накачування повітрям колеса і встановлення його назад… Це займало багато часу і не факт, що вдається усунути відразу всі проколи. Через пару хвилин могло виявитися, що колесо знову спускає.

У пошуках рішення я поліз на велофоруми. Там-то я дізнався, що це не в мене велосипеди погані (вже другий, між іншим, купував спеціально для подорожей), а я не вмію їх готувати. Колючки ловлять усі. У нашому регіоні цю проблему вирішують хто як може, в інших, вже трохи північніших, – колючки трапляються не так часто, і тому їх подібні сюрпризи застають просто посеред походу, в якомусь лісі. Безліч суперечок і форумних баталій не вгамовувалися і чітко давали зрозуміти, що єдиного способу вирішення проблеми ніхто не придумав.

Тоді я став цікавитися не українськими та російськими форумами, а австралійськими. Адже там подібна проблема мала б стояти набагато гостріше (згадайте хоча б розповіді російської дівчини, яка подорожувала Австралією на велосипеді поодинці). Нижче я розповім про ті, які розглядаються користувачами і велотуристами, поговоримо про їхню ефективність і те, який спосіб я вибрав для себе особисто.

Антипрокольні шини та покришки

Основні моменти, які пропонуються любителями велоподорожей і жителями насиченими колючками районів зводяться до купівлі якісної гуми. Звісно, це головні момент, який не можна оминути і сперечатися з ним безглуздо. Це однозначно, найдорожчий спосіб, проте відмовляти від нього не можна.

Якісні покришки, на відміну від “стокових”, які ставлять на базову комплектацію середньостатистичного велосипеда (про правильний вибір велосипеда я вже розповідав в окремій статті), мають іншу структуру і призначені спеціально для захисту від випадкових проколів колючками, склом, дрібними цвяхами тощо.

Якщо говорити про ціну на таку продукцію, то вона на порядок вища, ніж ми звикли купувати запчастини. Так, середньої якості покришка від світового німецького бренду Schwalbe на мій велосипед діаметром 29 дюймів обійдеться від 20 доларів за штуку, це більш-менш легкі (близько 700 грам) і з кевларовим або сталевим кордом для захисту від пошкоджень. Камери від цього виробника ще близько 10 доларів за штуку.

Дорогі бренди просять за одну покришку 100 – 140 доларів і близько 40 за одну камеру. Вони використовують спеціальні технології, які максимально захищають вас від несподіваних ситуацій під час велоподорожей.

Як ви розумієте, витратити 400 доларів тільки на колеса готовий не кожен мандрівник. А тому про використання цієї поради я скажу так: якщо ви плануєте довгу подорож, придбайте покришки і камери середнього цінового діапазону, все разом вам коштуватиме до 100 доларів. При цьому, якщо всі ваші поїздки обмежуються невеликими покатушками і велопоходами вихідного дня, то витрачатися зайвий раз не варто. Покришки і камери початкового рівня обійдуться вам до 50 доларів і повністю задовольнять вашим потребам. Важливо лише підготувати їх, скориставшись таким способом.

Гель-антипрокол

Я колись чув уже про такий спосіб і намагався його реалізувати, але натовпи знатних теоретиків на різних форумах швидко мене відрадили. Вони навели купу різних причин і доводів, чому мені не варто використовувати антипрокол у камерах велосипеда. А тому я забув про подібне рішення на багато років, бігаючи скрізь із латками.

І ось одного разу, коли ми з Мариною приїхали взяти їй велосипед на прокат для поїздки до Наталівського кар’єру, під час розмови з працівницею я побачив у неї на столі пляшку антипроколу. Запитав чи використовують вони його і отримав відповідь: у всіх наших велосипедах він уже залитий.

Дорогою на кар’єр колесо пробилося на колючках. Я вже засмутився, вирішивши, що повториться історія з Біловезької пущі, яку досі згадуємо зі сміхом і сльозами. Але, знаючи, що всередині антипрокол, вирішив його випробувати. Я накачав колесо і з подивом виявив, що воно більше не спускає!

Тоді я купив герметик і для свого “залізного коня”. Тут варто зауважити, що продавані велосипедні антипроколи і камера з антипроколом виявилися повною лажею. Тому я придбав звичайний автомобільний гель Hi-Gear. Обійшовся він мені близько 5 доларів за пляшку в 240 мл, якої вистачило заповнити обидві камери на 29 дюймів.

Потім, вийнявши з камери ніпель (оскільки не було спеціального інструменту, зробив це простим пінцетом), я залив туди приблизно однакову кількість густого жовтого гелю. Потім вкрутив назад ніпель, накачав колеса. Відтоді я не заклеюю проколи на камері!

Гель працює за таким принципом, що щойно утворюється прокол, разом із повітрям туди починає проникати герметик, який під час контакту з повітрям і під тиском миттєво застигає, герметично заклеюючи прокол. Завдяки цьому я можу навіть безбоязно виймати колючки пальцями. Найгірше, що трапиться, – це потрібно буде підкачати шину, якщо проколів багато і гель не встигне впоратися одразу. Однак через 2 – 3 секунди все вже “схоплено”.

До недоліків такого методу можна віднести обмежений термін служби гелю (залежно від частоти проколів він може служити 1 – 2 сезони), після чого потрібно буде залити новий у нову камеру. З огляду на те, що під гель я використовую найпростіші, за 7 доларів пара, проблем не виникає. Плюс те, що трохи ускладнюється початок поїздки на велосипеді, оскільки гель має дуже густу консистенцію і потрібен час, щоб він розподілився по внутрішній поверхні. Однак ця проблема практично не відчувається, на мій погляд і зникає після перших 100 метрів їзди.

Якщо я планую далеку і складну велоподорож, то моїм вибором однозначно є об’єднання цих двох варіантів: я поставлю покришки і камери середнього цінового діапазону, спрямовані на захист від проколів, а всередину заллю антипрокол. Це забійне поєднання!

Антипрокольна стрічка

Крім цього, в інтернеті я зустрів згадку так званих антипрокольних стрічок. Принцип їхньої дії простий і невигадливий – вони просто кріпляться на клейовій основі до внутрішньої сторони покришок, захищаючи камеру від дрібних проколів. Однак, сам виробник заявляє про те, що від великих колючок вони навряд чи допоможуть. А в разі якщо ви їх все-таки “зловите”, вам обов’язково доведеться заклеювати камеру.

У той же час, я не став би використовувати ці стрічки як навіть додатковий захист. Судячи з усього, вони дуже швидко зношують саму камеру і покришку тертям, що дуже погано, особливо якщо ви задумалися про придбання камер із середнього або високого цінового діапазону.

Ефективність таких стрічок сумнівна, а в південних широтах країн СНД і зовсім дорівнює нулю, оскільки ті колючки, що трапляються у нас, легко проколюють і додатковий шар захисту у вигляді стрічки.

Хоча, хочу ось що сказати. Я особисто не використовував цей спосіб, а тому стверджувати з упевненістю, що вони настільки погані, не маю права. Адже про антипрокольний гель теж багато гидоти форуми мені розповіли. Але вже точно для чого її добре використовувати (про що я подумав тільки в момент написання цієї статті) – так це під час виготовлення зимової, шипованої шини на велосипед. Про те, як це я зроблю і навіщо – дивіться на ютуб-каналі, а потім і стаття приспіє.

Висновки

Таким чином ми бачимо, що де б ви не каталися, є ризик наїхати на колючки, цвяхи або скло, дрібні камінчики тощо, які проколють колесо і зіпсують враження від поїздки. Уникнути цього можна (ну, або, принаймні, знизити ризик) за рахунок різних способів. Найзручнішим, на мій суб’єктивний погляд, є гель або гель із захисною стрічкою, а в разі підготовки до тривалої подорожі – вже в поєднанні з якісними компонентами.

Для поїздок у краї на кшталт Австралії – можна і зовсім виготовити “монстра”, з дорогої покришки, якісної камери, захисної стрічки і гелю. Але ремкомплект все-одно доведеться брати з собою.

Эта запись также доступна на: Русский (Russian) English Deutsch (German) 简体中文 (Chinese (Simplified))