Как защитить колеса велосипеда от проколов

У вас часто прокалывается камера велосипеда? Вы уже не представляете себе поездку без нервов и вытаскивания шипов? Я вас отлично понимаю, поверьте! С подобной проблемой я столкнулся сразу-же, как только купил первый взрослый велосипед и отправился на нем проехаться в городской парк. Та поездка превратилась в постоянное накачивание шин и заклейки на всех СТО, которые мне встречались. И подобное состояние продолжалось еще много лет.

Виной тому, конечно-же, местность, в которой я живу. Это бескрайние запорожские степи, где колючки от акации, якорца (основной вредитель, между прочим) и различного бурьяна есть повсюду. К примеру, проехав по асфальтированной дороге 10 километров, я проколол колесо 7 раз. Колючек из протектора, которые не достали до камеры при помощи пинцета я извлек около 50. И это — норма для такой местности. Чего уж говорить о путешествии по пересеченной местности, даже где-то в степях Хортицы или запорожских плавней?

[toc]

Моя история

По началу эту проблему я решал просто: возил с собой ремкомплект и насос не только в велопутешествие, но и даже когда выезжал в магазин ближайший. Не сказать, чтобы это делало мой рюкзак неподъемный, отнюдь. Десяток заплаток и клей, плюс мой любимый ручной насос советского производства (он легкий, относительно небольшой и действительно накачивает шину, а не заставляет вас вхолостую дергать руками). Однако каждый прокол требовал остановки, снятия покрышки, извлечения камеры, поиска прокола, наложения заплатки, , ожидание высыхания клея, заправки камеры и покрышки, накачка воздухом колеса и установка его обратно… Это занимало массу времени и не факт, что удается устранить сразу все проколы. Через пару минут могло оказаться, что колесо вновь спускает.

В поисках решения я полез на велофорумы. Там-то я узнал, что это не у меня велосипеды плохие (уже второй, между прочим, покупал специально для путешествий), а я не умею их готовить. Колючки ловят все. В нашем регионе эту проблему решают кто как может, в других, уже чуть более северных — колючки встречаются не так часто и поэтому их подобные сюрпризы застают просто посреди похода, в каком-то лесу. Множество споров и форумных баталий не унимались и четко давали понять, что единого способа решения проблемы никто не придумал.

Тогда я стал интересоваться не украинскими и российскими форумами, а австралийскими. Ведь там подобная проблема должна была стоять куда более остро (вспомните хотя бы рассказы русской девушки, которая путешествовала по Австралии на велосипеде в одиночку). Ниже я расскажу о тех, которые рассматриваются пользователями и велотуристами, поговорим об их эффективности и том, какой способ я выбрал для себя лично.

Антипрокольные шины и покрышки

Основные моменты, которые предлагаются любителями велопутешествий и жителями насыщенными колючками районов сводятся к покупке качественной резины. Конечно, это главные момент, который нельзя обминуь и спорить с ним бессмысленно. Это однозначно, самый дорогой способ, однако отказывать от него нельзя.

Качественные покрышки, в отличие от «стоковых», которые ставят на базовую комплектацию среднестатистического велосипеда (о правильном выборе велосипеда я уже рассказывал в отдельной статье), имеют иную структуру и предназначены специально для защиты от случайных проколов колючками, стеклами, мелкими гвоздями и тому подобное.

Если говорить о цене на такую продукцию, то она на порядок выше, чем мы привыкли покупать запчасти. Так, среднего качества покрышка от мирового немецкого бренда Schwalbe на мой велосипед диаметром 29 дюймов обойдется от 20 долларов за штуку, это более или менее легкие (порядка 700 грамм) и с кевларовым или стальным кордом для защиты от повреждений. Камеры от этого производителя еще около 10 долларов за штуку.

Дорогие бренды просят за одну покрышку 100 — 140 долларов и около 40 за одну камеру. Они используют специальные технологии, которые максимально защищают вас от неожиданных ситуаций во время велопутешествий.

Как вы понимаете, потратить 400 долларов только на колеса готов не каждый путешественник. А потому про использование этого совета я скажу так: если вы планируете долгое путешествие, приобретите покрышки и камеры среднего ценового диапазона, все вместе вам будет стоить до 100 долларов. При этом, если все ваши поездки ограничиваются небольшими покатушками и велопоходами выходного дня, то тратиться лишний раз не стоит. Покрышки и камеры начального уровня обойдутся вам до 50 долларов и полностью удовлетворят вашим потребностям. Важно лишь подготовить их, воспользовавшись следующим способом.

Гель-антипрокол

Я когда-то слышал уже о подобном способе и пытался его реализовать, но толпы знатных теоретиков на различных форумах быстро меня отговорили. Они привели кучу разных причин и доводов, почему мне не стоит использовать антипрокол в камерах велосипеда. А потому я забыл о подобном решении на многие года, бегая везде с заплатками.

И вот однажды, когда мы с Мариной приехали взять ей велосипед на прокат для поездки к Наталовскому карьеру и во время разговора с работницей я увидел у нее на столе бутылку антипрокола. Спросил используют ли они его и получил ответ: во всех наших велосипедах он уже залит.

По дороге на карьер колесо пробилось на колючках. Я уже расстроился, решив что повторится история из Беловежской пущи, которую до сих пор вспоминаем со смехом и слезами. Но, зная, что внутри антипрокол, решил его испытать. Я накачал колесо и с удивлением обнаружил, что оно больше не спускает!

Тогда я купил герметик и для своего «железного коня». Здесь стоит заметить, что продаваемые велосипедные антипроколы и камера с антипроколом оказались полной лажей. Поэтому я приобрел обыкновенный автомобильный гель Hi-Gear. Обошелся он мне около 5 долларов за бутылку в 240 мл., которой хватило заполнить обе камеры на 29 дюймов.

Затем, вынув из камеры ниппель (так как не было специального инструмента, сделал это простым пинцетом), я залил туда примерно одинаковое количество густого желтого геля. Затем вкрутил обратно ниппель, накачал колеса. С тех пор я не заклеиваю проколы на камере!

Гель работает по такому принципу, что как только образуется прокол, вместе с воздухом туда начинает проникать герметик, который при контакте с воздухом и под давлением мгновенно застывает, герметично заклеивая прокол. Благодаря этому я могу даже безбоязненно вынимать колючки пальцами. Худшее, что случится — это нужно будет подкачать шину, если проколов много и гель не успеет справиться сразу. Однако через 2 — 3 секунды все уже «схвачено».

К недостаткам такого метода можно отнести ограниченный срок службы геля (в зависимости от частоты проколов он может служить 1 — 2 сезона), после чего нужно будет залить новый в новую камеру. Учитывая, что под гель я использую самые простые, за 7 долларов пара, проблем не возникает. Плюс то, что немного усложняется начало поездки на велосипеде, поскольку гель имеет очень густую консистенцию и нужно время, чтобы он распределился по внутренней поверхности. Однако эта проблема практически не ощущается, на мой взгляд и исчезает после первых 100 метров езды.

Если я планирую дальнее и сложное велопутешествие, то моим выбором однозначно является объединение этих двух вариантов: я поставлю покрышки и камеры среднего ценового диапазона, направленные на защиту от проколов, а внутрь залью антипрокол. Это убойное сочетание!

Антипрокольная лента

Кроме этого, в интернете я встретил упоминание так называемых антипрокольных лент. Принцип их действия просто и незатейлив — они просто крепятся на клеевой основе к внутренней стороне покрышек, защищая камеру от мелких проколов. Однако, сам производитель заявляет о том, что от крупных колючек они вряд-ли помогут. А в случае если вы их все-же «словите», вам обязательно придется заклеивать камеру.

В тоже время, я не стал-бы использовать эти ленты в качестве даже дополнительной защиты. Судя по всему, они очень быстро изнашивают саму камеру и покрышку трением, что весьма плохо, особенно если вы задумались о приобретении камер из среднего или высокого ценового диапазона.

Эффективность таких лент сомнительна, а в южных широтах стран СНГ и вовсе равна нулю, так как те колючки, что попадаются у нас легко прокалывают и дополнительный слой защиты в виде ленты.

Хотя, хочу вот что сказать. Я лично не использовал этот способ, а потому утверждать с уверенностью, что они настолько плохие, не имею права. Ведь про антипрокольный гель тоже много гадостей форумы мне рассказали. Но уж точно для чего ее хорошо использовать (о чем я подумал только в момент написания этой статьи) — так это при изготовлении зимней, шипованные шины на велосипед. О том, как это я сделаю и зачем — смотрите на ютуб-канале, а затем и статья подоспеет.

Выводы

Таким образом мы видим, что где-бы вы не катались, есть риск наехать на колючки, гвозди или стекла, мелкие камушки и т.п., которые проколют колесо и подпортят впечатление от поездки. Избежать этого можно (ну, или, по крайней мере, снизить риск) за счет различных способов. Самым удобным, на мой субъективный взгляд, является гель или гель с защитной лентой, а в случае подготовки к длительному путешествию — уже в сочетании с качественными компонентами.

Для поездок в края вроде Австралии — можно и вовсе изготовить «монстра», из дорогой покрышки, качественной камеры, защитной ленты и геля. Но ремкомплект все-равно придется брать с собой.

Эта запись также доступна на: English (Английский) Українська (Украинский) Deutsch (Немецкий) 简体中文 (Китайский (упрощенный))