Zug Belgrad - Bar. Schön und gefährlich! Fotoreportage

Eine der landschaftlich reizvollsten und unglaublichsten Bahnstrecken auf der Balkanhalbinsel. Der Zug schlängelt sich durch die Berge von Serbien nach Montenegro und bietet seinen Fahrgästen atemberaubende Landschaften.

Ich bin kein besonderer Fan des Eisenbahnverkehrs. Wenn ich mit der Bahn durch die Ukraine reisen muss, fange ich schon beim Kauf der Fahrkarten über die Website von Ukrzaliznytsia an zu „spucken“, wenn ich daran denke, dass ich 8, 10 oder sogar 24 Stunden lang in einem stickigen Waggon nichts tun und meinen Nachbarn dabei zusehen muss, wie sie ein weiteres geräuchertes Huhn auspacken oder gekochte Eier essen. Aber diese Route hat mein Herz erobert, als ich zum ersten Mal in einer Reise-Community darüber las. Und als ich in Serbien war, konnte ich es nicht lassen, sie zu befahren.

Ich halte die Bahnstrecke Belgrad - Podgorica - Bar für eine der schönsten — Ich halte die Bahnstrecke Belgrad – Podgorica – Bar für eine der schönsten

Ursprünglich hatte ich meine Route durch Bosnien geplant, aber die Erinnerung an diesen Zug änderte sie schlagartig. Um diese Schönheit zu genießen, braucht man nur Lust, etwas Geld und viel Geduld! Warum – das werde ich Ihnen weiter unten erzählen. Und zu Beginn ein paar triviale Fakten, die ihr auch in Wikipedia nachlesen könnt, aber mit meinen Bildern 😀

Die Geschichte und die Fakten über den Zug Belgrad - Bar sind ebenso interessant wie der Blick aus dem Fenster! — Die Geschichte und die Fakten über den Zug Belgrad – Bar sind ebenso interessant wie der Blick aus dem Fenster!

Die Bahnverbindung selbst ist etwas länger und endet im Hafen von Bar, der in Montenegro liegt. Allerdings fährt der Zug nicht dorthin, und wir werden ihn nicht zählen.

Die Strecke wurde 1952 als nationales Projekt Jugoslawiens konzipiert, und der Bau wurde im November 1975 abgeschlossen. Am 28. Mai 1976 verkehrte der erste Zug auf der Strecke Belgrad – Bar. Es war der berühmte „Blaue Zug“, der persönliche Eisenbahnzug von Marschall Josip Broz Tito. In ihm fuhr der jugoslawische Präsident mit seiner Frau ans Meer.

Tito weihte persönlich die Strecke Belgrad - Bar ein. — Tito weihte persönlich die Strecke Belgrad – Bar ein.

Im Jahr 1977 wurde die gesamte Strecke elektrifiziert. Und in dieser Form bestand sie bis 1990. Dann kam es zum schmerzhaften Zerfall Jugoslawiens und zu unzähligen Balkankonflikten, von denen einige (z. B. im Kosovo) immer noch andauern. All dies wirkte sich auch auf diese Strecke aus. In den 90er Jahren befand sich die Straße aufgrund fehlender Finanzmittel in einem schlechten Zustand. Darüber hinaus wurde sie wiederholt von der NATO bombardiert, durch Sabotage gesprengt usw. Dadurch wurde die Strecke sehr unsicher. Im Jahr 2006 war sie Schauplatz eines schrecklichen Zugunglücks in der Nähe von Bioche (Montenegro), bei dem 47 Menschen ums Leben kamen, als ein Zug entgleiste. Aus diesem Grund werden nun Maßnahmen ergriffen, um die Sicherheit entlang der Strecke zu erhöhen.

Aber lasst uns nicht über die schlechten Dinge reden. Lasst uns aus dem Fenster schauen.

Blick aus dem Fenster des Zuges Belgrad - Bar — Blick aus dem Fenster des Zuges Belgrad – Bar

Nachdem ich im Internet über den Zug gelesen hatte, erfuhr ich, dass er zweimal am Tag fährt. Einmal am Tag und einmal in der Nacht. Und er schließt nie seine Fenster. Das war ein großes Plus für mich, denn ich wollte wie viele andere Reisende eine Reihe beeindruckender Aufnahmen machen.

Fast alle Berichte, die ich im Internet gesehen habe, stammten von Leuten, die mit dem Nachtzug gereist sind. Das ist verständlich, denn nicht jeder war bereit, den ganzen Tag zu verbringen. Und mit dem Nachtzug konnte man Geld für ein Hotel sparen.

Zunächst wird man von einer ganz gewöhnlichen flachen Landschaft begrüßt

Ich beschloss, dass ich schlauer war als alle anderen, und nahm Tageszugtickets. Ich beschloss, eine Sommerzeit für eine Geschichte zu opfern! Also nahm ich einen Sitzplatzwagen… Das war ein Irrtum. Der Wagen der zweiten Klasse des Tageszuges war klimatisiert, sehr bequem und… Mit perfekt geschlossenen Fenstern, die sich nicht öffnen lassen! Ich werde in einem separaten Bericht mehr über meine Eindrücke von dieser Reise schreiben, aber jetzt werde ich erst einmal über die Reise selbst weiter berichten….

Der Zug braucht unerträglich lange und ist regelmäßig verspätet. Der Grund dafür ist der schlechte Zustand der Fahrbahn, der Tunnel und der Brücken. Und während eine lange Reise in einer solchen Landschaft durchaus interessant und sogar aufregend ist, ist eine Verspätung unangenehm. Mein Zug hatte 2 Stunden Verspätung, und die Vermieterin der Wohnung, in der ich in Montenegro wohnte, sagte, ich sei der Glückliche. Es kann 5, 10 und sogar 15 Stunden Verspätung geben!

Serbien ist ein kleines Russland. Und Kirchen gibt es hier auch, an jeder Ecke

Die Länge der Strecke beträgt 476 Kilometer. Ja – ja, für diese 476 Kilometer braucht der Zug mindestens 13 Stunden, wenn man Pech hat, sogar 28 Stunden! Aber was sind das für Stunden! Was für eine Landschaft hinter den Fenstern! Früher hat man diese Strecke in 7 Stunden zurückgelegt.

Hunderte von Brücken, Viadukten, Tunneln... Das ist der Zug Belgrad - Bar! — Hunderte von Brücken, Viadukten, Tunneln… Das ist der Zug Belgrad – Bar!

Der größte Teil der Strecke führt durch Serbien (292 Kilometer), weitere 175 Kilometer durch Montenegro. Die Zahl weicht leicht von dem ab, was in Wikipedia und auf vielen Websites steht, aber es gibt eine Nuance. Diese Nuance wurde wahrscheinlich von denjenigen bemerkt, die schnell im Kopf zählen. Es fehlt ein kleiner Abschnitt von 9 Kilometern! Diese Strecke führt nämlich durch das Gebiet von Bosnien und Herzegowina, durch die Bahnhöfe Štrpci und Jablanica (ich bin 2013 daran vorbeigefahren, als ich mit dem Bus von Sarajevo nach Mostar fuhr). Allerdings hält er dort nicht an und es gibt keine bosnischen Grenzkontrollen. Auf diese Weise haben wir Pannen vermieden, wie z. B. auf der Strecke Czernowitz – Ocnita, wo der Zug mehrmals moldauisches Gebiet durchquert. Ich weiß nicht, wie es heute ist, aber vor ein paar Jahren wurden die Pässe noch fleißig gestempelt!

UPD Korrigiert – es gibt überhaupt keinen Zug auf der Strecke Czernowitz – Oknitsa. Es ist schade, es war eine geschäftige Sache! Aber es gibt einen elektrischen Zug Czernowitz – Sokyriany, er fährt durch Moldawien. Den muss ich mal ausprobieren 🚆

Durch das schmutzige Glas des Zuges zu fotografieren ist ziemlich schwierig, aber ich habe es aufrichtig versucht 😎.

Auf diesen 476 Kilometern gibt es 254 Tunnel mit einer Gesamtlänge von ~114 Kilometern. Die längsten Tunnel sind Sozina (6 km und 170 m) und Zlatibor (6,139 km).

Sie fahren durch die Berge und durch die Berge. Schon im Norden Serbiens sehen Sie Landschaften, die Sie nicht mehr aus den Augen lassen können!

Hier gibt es noch mehr Brücken. Prächtige Viadukte und Brücken, die das Gebirge verbinden….. 435 Brücken mit einer Gesamtlänge von 14,6 Kilometern. Die bekannteste und längste von ihnen ist das Mala-Rijeka-Viadukt. Zum Zeitpunkt ihres Baus war sie die höchste Eisenbahnbrücke der Welt. Ihre Höhe beträgt 200 Meter. Bis 2001 stand sie an der Spitze.

Ich kann sagen, dass ich nicht umsonst mit dem Zug gefahren bin. Das Flugzeug ist sicherlich schneller. Aber wie viele Schönheiten habe ich gesehen….. Diese Landschaften und meine Bekanntschaft mit dem schrecklichen Klima an der montenegrinischen Küste im Sommer haben mich wieder einmal davon überzeugt, dass man in diesem Land unbedingt Berge sehen muss!

Sieh dir all diese Häuser an... — Sieh dir all diese Häuser an…

Sehen Sie sich diese Berghäuser an! Wie kann man da nicht bewegt sein? Ist es nicht wunderschön?

Die Seen sind ein besonderes Vergnügen für die Passagiere!

Als sie an den Seen vorbeikommen, geraten die Fahrgäste in Ekstase. Die meisten von ihnen drängen sich im Gang und beginnen zu fotografieren. Die Einheimischen haben schon lange nicht mehr fotografiert, aber sie beobachten diese erstaunliche Natur mit nicht weniger Interesse!

Unter uns verläuft eine Autobahn wie eine Spielzeugstraße. Autos fahren auf ihr und Fotografen halten auf diesen verrückten Serpentinen an, um das Viadukt zu fotografieren, auf dem unser Zug fährt!

Die Autobahn blieb weit unter.... — Die Autobahn blieb weit unter….

Die meisten Menschen fahren quer durch das Land. Oder auf der Strecke von Belgrad nach Podgorica. Und in Podgorica steigen fast alle Passagiere um, sie werden durch Urlauber ersetzt, die in die Hauptstadt von Montenegro geflogen sind und nun an die Küste, ans Meer fahren.

Es wird langsam Nacht in Montenegro, es ist schwierig zu filmen..... — Es wird langsam Nacht in Montenegro, es ist schwierig zu filmen…..

Leider ist es zu diesem Zeitpunkt bereits dunkel und es wird schwierig, die ganze Schönheit einzufangen. Ich habe sogar versucht, ein Video zu machen, damit Sie, liebe Leser, die enormen Ausmaße dieser Aussicht würdigen können. Ich entschuldige mich im Voraus für die Qualität.

Nach etwa einem Dutzend Kilometern fährt der Zug von den Bergen hinunter an die Küste. Man bekommt Ohrenschmerzen, wie in einem Flugzeug! Der Höhenunterschied ist sehr groß!

Süße Mädchen im Dienst der montenegrinischen Eisenbahn

In einem separaten Artikel über den Verkehr in Serbien habe ich alle technischen Details der Strecke aufgeführt und Ihnen gesagt, wie Sie Fahrkarten für diesen und andere Züge, Fahrpreise und viele andere Feinheiten kaufen können. Unter anderem – wie man nicht ohne Sitzplatz bleibt, warum man eine „Reservierung“ braucht und ob man ein Ticket für diesen Zug online kaufen kann.

In der Zwischenzeit kann ich nur sagen, dass die Eisenbahnstrecke Belgrad – Podgorica – Bar meiner Meinung nach eine der schönsten Strecken der Welt ist, und Sie sollten unbedingt eine Fahrt auf ihr unternehmen, wenn Sie die Gelegenheit dazu haben.