Один из самых живописных и невероятных железнодорожных маршрутов пролегает на Балканском полуострове. Прорываясь сквозь горы, поезд идет по нему из Сербии в Черногорию, открывая взору своих пассажиров восхитительные пейзажи.
Я не особый фанат железнодорожного транспорта. Когда мне предстоит железнодорожный переезд по Украине, то еще на стадии покупки билетов через сайт Укрзализныци меня начинает «плющить» от мысли, что 8, 10, а то и 24 часа придется провести без дела, в душном вагоне, наблюдая как соседи распаковывают очередную копченную курицу или поедают варенные яйца. Однако этот маршрут покорил мое сердце еще когда я впервые прочитал о нем в каком-то ЖЖ сообществе, посвященному путешествиям. И оказавшись в Сербии я не смог отказать себе в том, чтобы проехать по нему.
Изначально я планировал свой маршрут через Боснию, однако именно вспомнив об этом поезде я резко сменил его. Для того, чтобы оценить эту красоту нужно лишь желание, немного денег и очень много терпения! Почему — я расскажу ниже. А для начала — немного банальных фактов, которые вы и сами могли прочитать в Википедии, но с моими картинками 😀
Само железнодорожное сообщение чуть-чуть длинее, заканчивается оно в порту города Бар, который в Черногории. Однако поезд туда не идет и считать мы его не будем.
Задуман этот путь был как национальный проект Югославии в 1952 году, а окончилось строительство в ноябре 1975. 28 мая 1976 года маршрутом Белград — Бар проехал первый поезд. Это был известный «Голубой поезд», личной железнодорожный состав маршала Иосипа Броз Тито. На нем президент Югославии, вместе с супругой отправился к морю.
В 1977 году весь путь был электрифицирован. И в таком виде протянул аж до 1990 года. Затем началась болезненная процедура распада Югославии и неисчислимое количество Балканских конфликтов, некоторые из которых (к примеру — Косово) не утихают до сих пор. Все это сказалось и на этом маршруте. В 90-х годах из-за недостатка финансирования дорога пришла в ужасное состояние. Кроме того неоднократно подвергалась бомбардировкам со стороны НАТО, взрывам в результате диверсий и т.п. Таким образом маршрут стал весьма небезопасным. В 2006 году на нем случилась ужасная железнодорожная катастрофа возле Биоче (Черногория), где в результате схода с рельс поезда погибло 47 человек. Из-за этого теперь принимаются меры по усилению безопасности на маршруте.
Но давайте не будем о плохом. А выглянем в окно…
Начитавшись в Интернете о поезде, я узнал, что он курсирует дважды в день. Один — дневной, второй ночной. И в нем никогда не закрываются окна. Это было огромным плюсом для меня, так как я собирался сделать серию сногсшибательных кадров, как и многие другие путешественники.
Почти все отчеты, которые я видел в Интернете были от людей, которые ехали ночным поездом. Оно и понятно, тратить целый день не каждый был готов. А ночной позволял еще и на отеле сэкономить.
Я решил, что я всех умнее, поэтому взял билеты на дневной поезд. Решил, что пожертвую одним световым днем ради репортажа! И взял билеты в сидячий вагон… Здесь крылась ошибка… Вагон второго класса дневного поезда оказался с кондиционером, очень комфортным и… С идеально закрытыми окнами, которые не открываются! Я еще напишу о впечатлениях от этой поездке в отдельном репортаже, а пока продолжу о самом пути…
Поезд едет невыносимо долго и регулярно опаздывает. Это связано с плохим состоянием полотна, тоннелей и мостов. И если ехать долго с такими пейзажами — это вполне интересно и даже захватывающе, то опаздывать неприятно. Мой поезд задержался на 2 часа и хозяйка апартаментов, в которых я жил в Черногории сказала, что это я везунчик. Он может задержаться и на 5, 10 и даже 15 часов!
Длина маршрута — 476 километров. Да — да, именно эти 476 километров поезд ползет минимум 13 часов, а то и все 28, если не повезет! Но какие это часы! Какие пейзажи за окном! Ранее этот путь преодолевался за 7 часов.
Большая часть пути пролегает по территории Сербии (292 километра), еще 175 — через Черногорию. Цифра немного отличается от той, что пишут в Википедии и на многих сайтах, но есть нюанс. Этот нюанс наверное заметили те, кто быстро считает в уме. Пропал маленький участок в 9 километров! Фактически, этот отрезок дороги проходит по территории Боснии и Герцеговины, через станции Štrpci и Яблоница (ее я проезжал в 2013 году, когда ехал из Сараево в Мостар на автобусе). Однако он не делает там остановок и пограничный контроль боснийцев отсутствует. Таким образом удалось избежать казусов, как, к примеру, на маршруте Черновцы — Окница, где поезд несколько раз пересекает территорию Молдовы. Не знаю как дела обстоят сейчас, но еще несколько лет назад усердно штамповали паспорта!
UPD Поправляют — поезда уже по маршруту Черновцы — Окница вообще нет. Жаль, а занятная была вещь! Но есть электричка Черновцы — Сокиряны, она через Молдову катается. Надо будет опробовать 🚆
На протяжении этих 476 километров поезд 254 туннеля, общей длиной ~114 километров. Самые длинные туннели — Созина (6 километров и 170 метров) и Златибор (6.139 километров).
Еще больше здесь мостов. Великолепный виадуки и мосты, которые соединяют между собой горы… 435 мостов общей длиной в 14,6 километров. Самым известным и длинным из них является Mala Rijeka Viaduct. На момент сооружения это был самый высокий железнодорожный мост в мире. Его высота составляет 200 метров. Пальму первенства он удерживал вплоть до 2001 года.
Я могу сказать, что не зря поехал поездом. Самолет — это конечно быстрее. Но то, сколько красот я увидел… Эти пейзажи и мое знакомство с ужасным климатом на черногорском побережье летом убедили меня еще раз, что в этой стране нужно смотреть горы!
Вы только посмотрите на эти домики в горах! Ну как можно не умилиться? Разве не красота?
Проезжая мимо озер — вообще начинается какой-то экстаз у пассажиров. Большая часть вываливает в коридор и начинают фотографировать. Местные уже давно не снимают, но с не меньшим интересом наблюдают за этой удивительной природой!
[av_gallery ids=’3840,3841,3842,3843′ style=’thumbnails’ preview_size=’portfolio’ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb’ thumb_size=’portfolio_small’ columns=’4′ imagelink=’lightbox’ lazyload=’avia_lazyload’ av_uid=’av-2ogioc’]
Внизу, словно игрушечная, пролегает автомобильная дорога. По ней ездят автомобили и фотографы останавливаются на этих сумасшедших серпантинах, дабы сфотографировать виадук, по которому несется наш поезд!
Большая часть людей ездит по стране. Либо по маршруту Белград — Подгорица. А в Подгорице почти все пассажиры меняются, им на смену приходят отдыхающие, которые прилетели в столицу Черногории и теперь едут на побережье, к морю.
К сожалению, в этот момент уже темно и запечатлеть всю красоту становится весьма сложным. Я даже попробовал снять видео, чтобы вы, уважаемые читатели, могли оценить всю грандиозность этих видов. За качество — заранее извиняюсь.
Примерно за десяток километров поезд спускается из гор к побережью. Начинает закладывать уши, словно в самолете! Перепад высот очень серьезный!
В отдельную статью о транспорте в Сербии я вынес все технические детали маршрута и рассказал, как купить билеты на этот и другие поезда, цены на проезд и многие другие нюансы. В том числе — как не остаться без места, зачем нужна «резервация» и можно-ли купить билет на этот поезд онлайн.
А пока, мне остается лишь констатировать, что железнодорожный маршрут Белград — Подгорица — Бар является, на мой взгляд, одним из самых живописных в мире и прокатиться на нем обязательно нужно при такой возможности.
Добрый день! Вдохновились вашей статьёй и тоже решили прокатиться на этом поезде. Подскажите, пожалуйста, как вы билеты бронировали/покупали? И стоит ли брать второй класс, если окна закрыты? Вы, я смотрю, тем не менее как-то сумели сделать фотографии)
Билеты купил за день заранее на ЖД вокзале.
Главное — покупать билеты с местом. Там есть такой нюанс: помимо билета можно купить еще и проездную карту, не помню как она называется. Туристам ее видимо уже по умолчанию продают, но все равно могут не предложить. А некоторые отказываются.
Суть в том, что без него за вами не закрепляется место, и уехать вы сможете лишь если на поезде будут места.
А какой класс брать — тут личное предпочтение каждого =)
Ехали на этом поезде в октябре 2019 из Бара в Белград. Впечатления прекрасные, если бы только можно было через мутные окна что- то увидеть! Хорошо хоть окна можно открыть, гол очень продувает. К тому же в вагоне курят. Это шокирует.
Открываются — это в старых. В новых окна «запаяны» под кондиционер и приходится смотреть сквозь них.
И все-же, виды открываются сногшибательные, согласитесь!
Денис, добрый день. Хотим с сыном (9 лет) проехать на поезде Белград-Бар. где на Вашем сайте мне прочитать:
«В отдельную статью я вынесу все технические детали маршрута и расскажу, как купить билеты на этот поезд, цены на проезд и многие другие нюансы. В том числе — как не остаться без места, зачем нужна «резервация» и можно-ли купить билет на этот поезд онлайн.»
Статью так и не написал, к сожалению, до сих пор. Постараюсь исправиться.
Если есть вопросы — спрашивайте здесь, с удовольствием отвечу!
Денис, расскажите пожалуйста, как попасть на сидячее место, но с открывающимися окнами? Тоже планирую поехать по этому маршруту через две недели. Но бось, не разберу всего, что расскажут мне в кассе.
К сожалени, насколько я понял сидячих вагонов подобных нет. Нужно выбирать спальные, т.е. аналоги наших купе.
зимой меньше людей ездит и нужно уточнять ходит ли сейчас дневной поезд. они сократили многие направления. и в дневном поезде нет спальных вагонов,там только сидячие места,разница только в классе вагонов-первый класс более новый вагон и там обычно иностранцы едут с теми самыми резервами+курят меньше и возможно зимой топят, и второй класс где все попроще и поубитей))летом там с местами грусть и накурено ужасно)) в кассах в Сербии говорят по английски, так что вопросов не должно быть+сербский похож с украинским, да и на русский))да, кстати-резервирование мест возможно только если международное направление. если решите ездить внутри страны тот тут в билетах в принципе не указывают номер места))в кассе говорите куда вам нужно и вам выбивают билет на ближайший поезд в этом направлении,точнее билет в котором есть направление (например Бар-Колашин), и дата и все))можно вообще купить в самом поезде билет у кондуктора. мы так всегда делаем))
http://www.zpcg.me/ это сайт черногоского ЖД, там актуальное расписание, если кому нужно. есть английская версия))
Денис, подскажите, пожалуйста, есть ли смысл ехать на этом поезде только на отрезке по Черногории ( Бар-Мойковац )? Или самые красивые виды в Сербии? Заранее спасибо!
Здравствуйте, Наина.
Конечно стоит! Самые красивые виды — это как-раз в Черногории, а Сербия больше равнинная, за исключением небольших участков.
Тем более, если вы будете ехать в обратном направлении — то проезжать участок будете днем, а значит насладитесь красотами Монтенегро =)
Это не весь путь, но будет тоже весьма интересно.
Скажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что при пересечении границы (Черногория-Сербия) проблем быть не должно — в смысле, виза не нужна и просто штамп в паспорт проставят и все?
Да, проблем нет. Штамп на выезде не ставят — балканская традиция =) Только Черногория на въезде.
Спасибо!
Денис, я не совсем поняла, так поезд идёт до Бара или нет? Раньше, т.е. в 2014 г., ходил. А сейчас? Планировала небольшое(или большое?) путешествие по Сербии — Черногории как раз до Бара. Очень хочу этим поездом, но боюсь… И всё равно хочу.
Да, конечно идет. До пассажирской станции. Едьте, обязательно. Это очень красиво.
Здравствуйте! Летом с друзьями хотим поехать на этом поезде. Можете рассказать подробнее о билетах? Много ли народу едет в поезде и сможем ли мы на него попасть в тот же день, когда купим билеты или лучше прилететь на день раньше? Летом наверное будет много отдыхающих. И возможно ли купить их онлайн?
добрый день) слетали весной в Черногорию к друзьям и хотелось бы осенью повторить) они живут как раз в Баре, недалеко от станции- поэтому нам самый идеальный вариант этот поезд) тоже интересует вопрос — можем ли купить билеты онлайн?
Денис, большое спасибо за такой обзор, пока смотрела фотки сомнения на счет ехать-не ехать отпали сами собой ))) Тоже хочу уточнить — можно ли купить на сайте билеты, чтобы самим выбрать места и самое главное — имеет ли смысл оставаться в Баре на неделю или лучше переместиться в более интересные-живописные места Черногории, в пределах часа-двух езды? Собираемся туда в марте, то есть пляжный сезон еще не откроется, поэтому хотим увидеть как можно больше ))
Добрый день! Как фотографируют пейзажи? Есть ли возможность фото без грязных стекол? Может из тамбура на остановках?
Собираюсь проехать летом 2021 из Белграда до Бара! В Белград прилететь рейсом из Москвы.
Попутчики есть?! Отзовитесь!