قطار بلغراد – بار. واحد من أجمل وأخطر طرق السكك الحديدية في العالم

أحد أكثر طرق السكك الحديدية روعة وروعة في شبه جزيرة البلقان. يشقّ القطار طريقه عبر الجبال من صربيا إلى الجبل الأسود، مقدماً لركابه مناظر طبيعية خلابة.

لست من المعجبين بالنقل بالسكك الحديدية. فعندما أضطر إلى السفر بالقطار عبر أوكرانيا، حتى في مرحلة شراء التذاكر من خلال موقع Ukrzaliznytsia الإلكتروني، أبدأ في “البصق” عند التفكير في أنني سأضطر إلى قضاء 8 أو 10 أو حتى 24 ساعة لا أفعل شيئًا، في عربة خانقة، أراقب جيراني وهم يفرغون دجاجة مدخنة أخرى أو يأكلون بيضًا مسلوقًا. ومع ذلك، فقد فاز هذا الطريق بقلبي عندما قرأت عنه لأول مرة في مجتمع السفر. وعندما كنت في صربيا، لم أستطع أن أرفض القيادة على طوله.

كنت قد خططت في الأصل لمساري عبر البوسنة، ولكن تذكّر هذا القطار هو الذي غيّر مساري فجأة. لكي تقدر هذا الجمال تحتاج فقط إلى الرغبة وبعض المال والكثير من الصبر! لماذا – سأخبرك أدناه. وفي البداية – بعض الحقائق التافهة التي يمكنك أن تقرأها في ويكيبيديا بنفسك، ولكن مع صوري 😀

أما خط السكك الحديدية نفسه فهو أطول قليلاً، حيث ينتهي في ميناء بار، الذي يقع في الجبل الأسود. ومع ذلك، لا يذهب القطار إلى هناك ولن نحسبها.

صُمم المسار كمشروع وطني ليوغوسلافيا في عام 1952، واكتمل بناؤه في نوفمبر 1975. وفي 28 مايو 1976، سافر أول قطار على طول طريق بلغراد – بار. كان “القطار الأزرق” الشهير، وهو قطار السكك الحديدية الشخصي للمارشال جوسيب بروز تيتو. وعلى متنه سافر رئيس يوغوسلافيا إلى البحر مع زوجته.

وفي عام 1977 تم تزويد المسار بالكامل بالكهرباء. واستمر بهذا الشكل حتى عام 1990. ثم جاء الإجراء المؤلم المتمثل في تفكك يوغوسلافيا ونزاعات البلقان التي لا حصر لها، والتي لا يزال بعضها (كوسوفو، على سبيل المثال) مستمرًا. كل هذا أثر على هذا الطريق أيضًا. في التسعينيات، وبسبب نقص التمويل، كان الطريق في حالة سيئة للغاية. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تعرض للقصف المتكرر من قبل حلف شمال الأطلسي، وتم تفجيره نتيجة أعمال التخريب، وما إلى ذلك. وهكذا أصبح الطريق غير آمن للغاية. في عام 2006، كان مسرحًا لحادث سكة حديد مروع بالقرب من بيوتشي (الجبل الأسود)، حيث قُتل 47 شخصًا عندما خرج القطار عن مساره. ولهذا السبب، يتم الآن اتخاذ تدابير لزيادة الأمن على طول الطريق.

لكن دعنا لا نتحدث عن الأمور السيئة. دعونا ننظر من النافذة.

بعد القراءة عن القطار على الإنترنت، علمت أنه يعمل مرتين في اليوم. واحدة في النهار والأخرى في الليل. ولا يغلق نوافذه أبداً. كانت هذه إضافة كبيرة بالنسبة لي، حيث كنت سألتقط سلسلة من اللقطات المذهلة مثل العديد من المسافرين الآخرين.

كانت جميع التقارير التي رأيتها على الإنترنت تقريباً من أشخاص سافروا بالقطار الليلي. وهذا أمر مفهوم، فلم يكن الجميع على استعداد لقضاء يوم كامل. وسمح لك القطار الليلي بتوفير المال في الفندق.

قررت أنني أذكى من الجميع، لذلك أخذت تذاكر القطار النهاري. قررت أن أضحي بالتوفير في ضوء النهار من أجل قصة! …لذا استقليت عربة جالسة… كان هناك خطأ. كانت عربة الدرجة الثانية من القطار النهاري مكيفة ومريحة للغاية و… مع نوافذ مغلقة تمامًا لا تفتح! سأكتب المزيد عن انطباعاتي عن هذه الرحلة في تقرير منفصل، لكن في الوقت الحالي سأواصل الحديث عن الرحلة نفسها….

يستغرق القطار وقتاً طويلاً بشكل لا يُحتمل ويتأخر بانتظام. ويرجع ذلك إلى سوء حالة الطريق والأنفاق والجسور. وعلى الرغم من أن السفر لفترة طويلة مع مثل هذه المناظر الطبيعية أمر مثير للاهتمام بل ومثير، إلا أن التأخير أمر غير سار. لقد تأخر قطاري لمدة ساعتين وقالت لي صاحبة الشقة التي كنت أسكن فيها في الجبل الأسود إنني كنت محظوظاً. يمكن أن يتأخر القطار لمدة 5 و10 وحتى 15 ساعة!

يبلغ طول الطريق 476 كيلومتراً. نعم – نعم، نعم، هذه الـ 476 كيلومتراً هي التي يستغرق القطار 13 ساعة على الأقل لقطعها، أو حتى 28 ساعة إذا كنت غير محظوظ! ولكن يا لها من ساعات! يا له من مشهد خلف النافذة! في السابق، كان يتم قطع هذا الطريق في 7 ساعات.

تمرّ معظم الرحلة عبر صربيا (292 كيلومتراً)، و175 كيلومتراً أخرى عبر الجبل الأسود. يختلف هذا الرقم قليلاً عمّا هو مكتوب في ويكيبيديا وفي العديد من المواقع الإلكترونية، ولكن هناك فارق بسيط. ربما لاحظ هذا الفارق الدقيق أولئك الذين يحسبون بسرعة في أذهانهم. هناك جزء صغير يبلغ طوله 9 كيلومترات مفقود! في الواقع، يمرّ هذا الجزء من الطريق عبر أراضي البوسنة والهرسك، عبر محطتي شتربسي ويابلانيكا (مررت به في عام 2013، عندما سافرت من سراييفو إلى موستار بالحافلة). ومع ذلك، فإنه لا يتوقف هناك ولا توجد مراقبة للحدود البوسنية. وبهذه الطريقة تجنبنا الحوادث المؤسفة كما حدث، على سبيل المثال، على طريق تشيرنيفتسي – أوكنيتا، حيث يعبر القطار الأراضي المولدوفية عدة مرات. لا أعرف كيف تسير الأمور الآن، ولكن قبل بضع سنوات كانت جوازات السفر تُختم بجدية!

تم تصحيح UPD – لا يوجد قطار على طريق تشيرنيفتسي – أوكنيتسا على الإطلاق. إنه لأمر مؤسف، لقد كان شيئًا مزدحمًا! ولكن هناك قطار كهربائي تشيرنيفتسي – سوكيراني، وهو يمر عبر مولدوفا. سأضطر لتجربته 🚆

وعلى امتداد هذه الكيلومترات الـ 476 كيلومتراً، يوجد 254 نفقاً بطول إجمالي يبلغ حوالي 114 كيلومتراً. وأطول الأنفاق هي سوزينا (6 كيلومترات و170 متراً) وزلاتيبور (6.139 كيلومتراً).

يوجد المزيد من الجسور هنا. الجسور والجسور الرائعة التي تربط بين الجبال….. 435 جسراً بطول إجمالي يبلغ 14.6 كيلومتراً. أشهرها وأطولها هو جسر مالا رييكا فيادو. في وقت بنائه، كان أعلى جسر للسكك الحديدية في العالم. يبلغ ارتفاعه 200 متر. وقد احتل المركز الأول حتى عام 2001.

يمكنني القول إنني لم أذهب بالقطار من أجل لا شيء. الطائرة أسرع بالتأكيد. ولكن كم من الجمال الذي رأيته….. هذه المناظر الطبيعية ومعرفتي بالمناخ الرهيب على ساحل الجبل الأسود في الصيف أقنعتني مرة أخرى أنه في هذا البلد عليك أن ترى الجبال!

انظر إلى هذه المنازل الجبلية! كيف لا تتأثر؟ أليست جميلة؟

عند المرور بجانب البحيرات، يشعر الركاب بنشوة عارمة. يتكدس معظمهم في الممر ويبدأون في التقاط الصور. لم يكن السكان المحليون يلتقطون الصور منذ وقت طويل، لكنهم يشاهدون هذه الطبيعة الخلابة باهتمام لا يقل عن ذلك!

يمتد طريق سريع مثل طريق الألعاب في الأسفل. تسير السيارات بمحاذاته ويتوقف المصورون على هذه الأعوجاج المجنونة لتصوير الجسر الذي يسير عليه قطارنا!

معظم الناس يقودون سياراتهم عبر البلاد. أو على الطريق من بلغراد إلى بودغوريتسا. وفي بودغوريتسا يتغير جميع الركاب تقريبًا، حيث يتم استبدالهم بالمصطافين الذين سافروا إلى عاصمة الجبل الأسود ويذهبون الآن إلى الساحل، إلى البحر.

لسوء الحظ، في هذه المرحلة يكون الظلام قد حلّ بالفعل ويصبح من الصعب جداً التقاط كل هذا الجمال. حتى أنني حاولت تصوير فيديو حتى تتمكنوا أعزائي القراء من تقدير ضخامة هذه المناظر. أعتذر مقدماً عن الجودة.

بعد حوالي اثني عشر كيلومتراً، ينحدر القطار من الجبال إلى الساحل. تبدأ في الشعور بألم في الأذن، كما في الطائرة! فرق الارتفاع خطير للغاية!

في مقال منفصل عن النقل في صربيا، لقد وضعت جميع التفاصيل الفنية للمسار وأخبرتك بكيفية شراء تذاكر هذا القطار وغيره من القطارات وأسعار الأجرة والعديد من الفروق الدقيقة الأخرى. من بين أمور أخرى – كيف لا تترك بدون مقعد، ولماذا تحتاج إلى “حجز” وما إذا كان يمكنك شراء تذكرة لهذا القطار عبر الإنترنت.

في هذه الأثناء، لا يسعني إلا أن أقول إن طريق سكة حديد بلغراد – بودغوريتسا – بار هو في رأيي أحد أكثر الطرق جمالاً في العالم، ويجب عليك بالتأكيد أن تأخذ جولة عليه إذا سنحت لك الفرصة.