Museo de coches retro «Phaeton» en Zaporizhzhya

A veces te quedas sentado en casa. No hay viajes planeados, pero quieres nuevas impresiones, ¡y las quieres aquí y ahora! En estos casos, te recomiendo que busques algo interesante a tu alrededor. A veces ni siquiera te das cuenta de que en tu región o ciudad puede haber lugares interesantes.

También esta vez, deseosos de nuevas sensaciones, nos acordamos del museo del club automovilístico «Phaeton», que se encuentra en mi Zaporozhye natal. Sin pensarlo mucho, fuimos allí. El camino – autobuses lanzadera con traslados al barrio más sucio de la ciudad – Zavodskoy. Toda la industria de la ciudad se encuentra aquí, y por lo tanto los olores son correspondientes. La ropa y la piel se cubren de polvo al instante. Pero esto no es un problema para nosotros, residentes de una ciudad tan agradable =)) Somos inmunes =)))

El museo de coches raros de Zaporozhye resultó ser un lugar muy interesante para niños y niñas. Hay varios modelos de coches, tanto nacionales como importados.

Por ejemplo, podemos fijarnos en los coches Zaporozhets ensamblados durante mucho tiempo en la Fábrica de Automóviles de Zaporozhye («Kommunar», «ZAZ», ahora – «AvtoZAZ-Daewoo») de nuestra ciudad.

Se convirtió en el héroe principal de todas las anécdotas a principios de los 90 debido a la inundación de coches extranjeros en los países de la Unión Soviética, este bebé fue una vez considerado el mejor coche no sólo en la URSS. Gracias a su «capacidad todoterreno», que le otorgaba la máxima similitud en unidades y montaje con el todoterreno TPK, calefacción interior, motor de cuatro cilindros, se ganó el amor de los ciudadanos tanto de la Unión Soviética como de varios países occidentales, donde fue entregado bajo las denominaciones ZAZ, Yalta, Jalta, Eliette. Incluso estuvo en servicio en el ejército lituano tras su independencia.

La composición es grande, por ejemplo, una sala con coches fabricados en serie.

Aquí encontrará Zaporozhtsy, Moskvich, Volga y otras maravillas de la industria automovilística de los países del régimen comunista. Por ejemplo, este FSO Warszawa.

El «Varsovia» es una variante polaca del Volga GAZ-M-20 «Pobeda», que fue el primer automóvil de la marca FSO («ZLA» – Fábrica de Automóviles Ligeros). Se fabricó desde 1951 hasta 1973. Desde 1956, en el ensamblaje del coche sólo se utilizaban componentes polacos.   Y en total, salieron de la cadena de montaje más «Varshavs» que «Victories» originales.

Desde 2005, la participación de control de la planta pertenece a la empresa ucraniana UkrAvto; el segundo accionista es General Motors, donde se ensamblaban Chevrolet y Daewoo. Desde 2011, la planta está inactiva de facto.

Cerca hay motos SMZ de la fábrica de motos Serpukhov, que ahora produce coches Oka.

El que aparece en primer plano es el SMZ 3-A, uno de los automóviles producidos en la URSS para la asistencia social de personas discapacitadas. Este coche debería ser reconocido por muchos, ya que se convirtió en una auténtica estrella, protagonizando la película de culto de aquellos tiempos – «Operación «Y» y otras aventuras de Shurik». El coche sirvió de transporte a uno de los principales bandidos de la tercera parte apodado Byvaliy (Sergey Morgunov), y fue apodado «Morgunovka».

Un poco más lejos está el SMZ 3-D, su siguiente modelo, conocido popularmente como el «inválido». Un coche similar llevaba mucho tiempo aparcado frente a nuestro edificio de cinco plantas, perteneciente a una pareja con necesidades especiales que vivía en el último portal.

Este sidecar podía alcanzar velocidades de hasta 60 km/h con 8 caballos de potencia, consumía poca gasolina, hacía un ruido espantoso y se podía cambiar fácilmente al control manual del gas y el freno. Si a esto se añade su bajo coste, queda claro por qué se regalaban a la población que necesitaba este tipo de transporte.

Y esta bonita exhibición amarilla – desarrollo conceptual, diseño – proyecto de la escuela de karting, constructor del cuerpo (de plástico) – Lukyanenko Oleg Ivanovich. Restyling se llevó a cabo sobre la base de ZAZ-965 en 2007.

En la misma sala, si se mira con atención, se pueden encontrar no sólo coches, sino también otras cosas interesantes. Por ejemplo, rodillos de esquí. Ni siquiera sabía que existiera algo así, e incluso organizan campeonatos mundiales de esquí sobre patines. Así es como los imaginaba el cerebro soviético.

O una bicicleta estática soviética.

Un cochecito soviético genial para traumatizar la psique de los niños antes incluso de que sean conscientes.

O el coche de los niños que mucha gente tenía. Yo tenía algo así. Tiene pedales, los giras y lo conduces.   Me encantaba, pero luego fue desguazado y sustituido por una bicicleta.

Un poco más arriba, en las estanterías, hay objetos que no son automóviles: lámparas, máquinas de escribir….. No sé por qué están en este museo… Pero si las han puesto ahí, deben ser necesarias, ¿no?

Pero volvamos al transporte. Hace un momento les mostré una foto de turismos de producción en serie. Ahora les propongo volver a una sala más interesante, a la que llegarán nada más entrar.

Es una composición de vehículos militares, de transporte, así como coches raros importados y automóviles de edición limitada.

He aquí, por ejemplo, el Chevrolet Delray, un turismo americano de tamaño completo. Era el modelo más económico y asequible de Chevrolet. Lo pedían, por regla general, los departamentos de policía y las flotas de taxis. El coche era fiable, y las reparaciones y piezas eran baratas.

A su lado está el coche que está por encima del Delray en la gama Chevy. Se trata de un Chevrolet Biscayne de 1960 en un impresionante color azul metalizado. El coche fue producido desde 1958 hasta 1972.

O qué me dices de este GAZ-12 de Zim con interior de charol rojo, en el que los engendros del comité local del Partido Comunista solían montar en sus negocios.

Más adelante, la atención se centra en los vehículos y equipos militares. Por supuesto, aquí hay muchos menos especímenes que, por ejemplo, en el museo de material militar de Kiev, o en Vilna, en una unidad militar abandonada, pero no obstante. Es muy interesante. Especialmente el hecho de que todo este equipo, así como el 99% de los objetos expuestos de todo el museo – totalmente reparado y por su cuenta. Además, el lector atento ya se ha dado cuenta de que están registrados, tienen matrículas y se utilizan a menudo durante los desfiles y recreaciones de batallas.

Aquí también hay piezas de artillería…..

Y el transporte militar…

E incluso vehículos blindados. ¿Qué niño no sueña con sentarse dentro de un APC?

¿O incluso conducir un vehículo blindado de transporte de tropas? Y luego, ¿subirse detrás de una ametralladora y hacerse una foto junto a ella?

A los hombres mayores les interesará mirar bajo el capó.

Por cierto, uno puede sentarse y hacer fotos no sólo en un APC, sino también en otros vehículos y en cualquier moto. Por lo tanto, era imposible negarse el placer de hacerse una foto sentado en el Adler Trumpf. Otro famoso coche que se hizo famoso por el rodaje de «El cautivo del Cáucaso».   Había un coche similar, pero sin el restyling.

Coches Adler Trumpf se produjeron en Alemania desde 1932 hasta 1939. La potencia del motor es de sólo 48 caballos, volumen – 1,6 litros. Para establecer qué tipo de coche participó en el rodaje, por cierto, fue posible sólo por el hecho de que era un coche personal de Yuri Nikulin. Porque en el momento del rodaje había sido remodelado a fondo: unidades de Moskvich-407, un ciervo de Volga y tapacubos con la inscripción «ZMA»…..

Al lado está el coche más antiguo de Ucrania – Ford T Doble Phaeton, aún no restaurado. No sé si conseguirán darle un aspecto decente, pero creo que merece la pena. Sería un gran símbolo del club.

El fondo es una enorme colección de maquetas de coches, que sería la envidia de cualquier coleccionista. En la parte superior hay matrículas de coches de EE.UU. de distintos estados, para todos los gustos.

Los amantes del papel estarán encantados con varios certificados y permisos de conducir de la época prerrevolucionaria. A continuación se muestra una foto de un certificado de graduación de un curso de conducción en la ciudad de San Petersburgo, fechado en 1915.

O este es el certificado de la escuela de chóferes, todo bajo el mismo «Garaje «Autocourse»».

O incluso algo así.

El pequeño segundo nivel es un lugar para motos y bicicletas. Se puede subir a ver viejos rovers, y tal vez encontrar los vehículos que condujo en su juventud. La composición es bastante buena.

Tomemos, por ejemplo, la moto Ural con sidecar. Hoy en día, se suministran motos de esta marca a muchos países de América, Europa y Oceanía. Es la única moto pesada que produce Rusia en la actualidad.

Y aquí tenemos una moto Yava-350 con remolque lateral Velorex. Casi igual a la del héroe de la película «La mano de diamante» Gennady Petrovich Kozodoev, interpretado por Andrei Mironov. Estas motocicletas se fabricaban en Checoslovaquia y se consideraban la mejor opción durante la ocupación soviética.

Aquí también puedes ver coches infantiles extranjeros, comparándolos con lo que se ofrecía a los niños en la Unión Soviética.

Pero en la época soviética, un niño podía sentirse no sólo conductor de un coche, sino también motorista. Para ello existían las motos de pedales por analogía con un coche.

Después, puedes dirigirte a la tercera sala. En la tercera sala hay sobre todo objetos y otras exposiciones de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, también hay otras cosas interesantes, como coches. La entrada a esta sala cuesta dinero extra.

A la entrada, llama la atención la ametralladora Maxim, conocida popularmente como «Maxim». Se fabricó entre 1883 y 1945. Diseñada para disparar balas de calibre 7,62 a una velocidad de 600 cartuchos por minuto.

También hay municiones, fusiles automáticos y otras ametralladoras. Aquí está la MG-37 checoslovaca, alias ZB-53, alias ZB y TK 37. Desarrollada en 1937, se utilizó activamente en Japón-China y en la Segunda Guerra Mundial. El índice MG-37 fue dado por la Alemania nazi después de la ocupación de Checoslovaquia, cuando más de 12,5 mil de estas ametralladoras entraron al servicio del Tercer Reich.

Aquí no sólo quedan ametralladoras. Se pueden encontrar cascos de varias ramas del ejército alemán

Y al final del museo se encuentra una moto Zündapp alemana marcada «Aufklärungsabteilung» por una unidad de reconocimiento.

Y luego, cada uno se reparte según sus intereses. Algunos pueden seguir mirando armas. Hay mucho que mirar: fusiles automáticos, ametralladoras, RPG. Los ojos se desorbitan y las manos sólo quieren tocarlas.

A alguien le interesará ver la composición del centro. Junto a las ametralladoras hay otros equipos militares.

Y para los amantes de la nostalgia, varias cositas agradables, como una máquina de coser infantil. Todas las niñas solían soñar con una máquina así.

Un taxímetro de estilo soviético. Hoy en día, los taxistas tienden a circular sin taxímetro, ofreciendo precios de la nada. Esto es especialmente cierto en el caso de los estafadores de las estaciones.

Los aficionados a los barcos se fijarán en los motores y objetos expuestos, como la hélice del motor de un barco recuperada del fondo tras un naufragio.

No pude evitar estremecerme al ver este centro de música. Mi abuelo tenía uno igual en su habitación. Recuerdo que me encantaba entrar y girar todas aquellas palancas y botones. Mi madre y mi abuela discutían porque podía romper algo, pero el abuelo me dejaba. Había discos de gramófono en el tocadiscos. Luego lo tiraron todo a la basura y ahora es una rareza.

Esta cosa combinaba un potente receptor de radio y un tocadiscos.

Y, por supuesto, no muchas chicas pasarán por tal abundancia de rojo =) camión de bomberos lindo – un petrolero sobre la base de GAZ-51-AC 36\20.

O, como yo, simplemente maravillándose con algunos artilugios oscuros. No me di cuenta de lo que era. ¿No es una atracción para niños? ¿El que cuesta 15 kopeks?

Aquí probablemente llevaré mi historia a su conclusión lógica. No he podido describir aquí ni la mitad de lo que se presenta en el museo. Todos los objetos expuestos son interesantes, y estábamos llenos de emociones agradables después de visitar el museo durante mucho tiempo. Recomiendo visitarlo a todos los que estén en Zaporozhye.

Información para visitantes

El museo abre todos los días, de 9:00 a 17:00. La entrada para un adulto a todas las salas cuesta 30 UAH (30 hryvnia), para los niños – 20 UAH (20 hryvnia). La entrada para veteranos y combatientes es gratuita.

¿Cómo llegar al museo?

El museo se encuentra en la calle Vyborgskaya 8, Zaporozhye, Ucrania. En el siguiente mapa se muestra la ubicación del museo (2) en relación con la parada de transporte público (1).

Si va a viajar en transporte público, debe orientarse en la carretera con un transbordo. Desde la parada «Plaza Metallurgov» hay que ir a «UkrGrafit», desde donde hay que caminar.

Teléfono de información sobre las visitas al museo: +38 (061) 213-14-25