Музей ретро-автомобилей «Фаэтон» в Запорожье

Бывает, сидишь себе дома. Никаких путешествий, вроде, не намечается, а новых впечатлений хочется, причем здесь и сейчас! В таких случаях я рекомендую искать что-то интересное вокруг себя. Иногда даже не задумываешься, что различные классные места могут быть в Вашей области или городе.

Вот и в этот раз, пожелав новых ощущений, мы вспомнили о музее автомобильного клуба «Фаэтон», который находится в моем родном Запорожье. Недолго думая, отправились туда. Дорога – маршрутки с пересадками в самый грязный район города – Заводской. Здесь находится вся промышленность города, а потому и запахи соответствующие. Одежда и кожа моментально покрываются пылью. Но это не проблема для нас, жителей такого милого города =) У нас иммунитет =))

Музей раритетных автомобилей в Запорожье оказался интереснейшим местом как для мальчишек, так и для девчонок. Здесь располагаются самые различные автомобильные как отечественные, так и импортные модели.

К примеру, можно взглянуть на автомобили марки «Запорожец», собираемые долгое время на Запорожском автомобильном заводе («Коммунар», «ЗАЗ», ныне – «АвтоЗАЗ-Daewoo») у нас в городе.

Ставший в начале 90-х благодаря хлынувшему потоку иномарок в страны совка главным героем всех анекдотов, этот малыш когда-то считался лучшим авто не только в СССР. Благодаря своей «вездеходности», которую подарила ему максимальная схожесть по узлам и сборке с вездеходом ТПК, отоплению салона, четырехцилиндровому двигателю, он завоевал любовь граждан как советского союза, так и ряда западных стран, куда поставлялась под обозначениями ZAZ, Yalta, Jalta, Eliette. Он даже состоял на вооружении у армии Литвы после обретения ею независимости.

Композиция большая, к примеру, зал с автомобилями серийного производства.

Здесь собраны Запорожцы, Москвичи, Волги и другие чудеса автопрома стран коммунистического режима. К примеру, вот этот FSO Warszawa.

«Варшава» — это польский вариант Волги ГАЗ-М-20 «Победа», ставший первым авто, вышедшим под маркой FSO («ЗЛА» — Завод Легковых Автомобилей). Выпускался с 1951 по 1973 года. Начиная с 1956 года при сборке авто использовались только польское комплектующее.  А всего с конвейера сошло больше «Варшав», чем оригинальных «Побед».

Ныне авто под этой маркой не выпускаются, а контрольный пакет акций с 2005 года принадлежит украинской компании «УкрАвто» вторым акционером является General Motors, где собирались Chevrolet и Daewoo. С 2011 года завод де-факто не функционирует.

Рядом представлены автомобили-мотоколяски СМЗ серпуховского мотозавода, нынче производящего автомобили «Ока».

Тот, что на переднем плане – это СМЗ 3-А, один из автомобилей, выпускаемых в СССР для соцобеспечения инвалидов. Это авто должны узнать многие, так как оно стало настоящей звездой, снявшись в культовом фильме тех времен – «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». Авто служило транспортом для одного из главных бандитов третьей части по кличке Бывалый (Сергей Моргунов), и получил прозвище «Моргуновка».

Чуть дальше расположен СМЗ 3-Д, его следующая модель, в народе именуемая «инвалидкой». Подобный автомобиль долго стоял возле нашей пятиэтажки, принадлежал паре с особыми потребностями, живущей в последнем подъезде.

Эта мотоколяски развивали скорость до 60 км\ч при 8 лошадиных силах, потребляли мало бензина, ужасно шумели и легко модернизировались на ручное управление газом и тормозом. Если прибавить к этому невысокую стоимость, то становится понятно, почему они выдавались слоям населения, которые нуждались в подобном транспорте.

А вот этот милый желтый экспонат – концептуальная разработка, дизайн – проект школы картинга, конструктор кузова (выполнен из пластика) – Лукьяненко Олег Иванович. Рестайлинг проведен на базе ЗАЗ-965 в 2007 году.

В этом же зале, если присмотреться, можно найти не только автомобили, но и другие интересные вещи. К примеру – лыжероллеры. Я раньше не знал даже, что такое существует, а они даже чемпионаты мира устраивают по катанию на роликовых лыжах. Вот как их представлял себе совковый мозг.

Или советский велотренажер.

Крутую советскую коляску, дабы травмировать детям психику еще до сознательного состояния.

Или детский автомобиль, который был у многих. Нечто подобное было и у меня. Там педали, их крутишь и ездишь.  Обожал ее, но потом она была выкинута, и на смену ей пришел велосипед.

Чуть выше, на полках совсем уж не автомобильные экспонаты: лампы, печатные машинки…. Не знаю, зачем они в этом музее… Но раз поставили, значит нужны?

Но вернемся к транспорту. Только что я показывал вам фото пассажирских автомобилей серийного производства. Сейчас предлагаю вернуться к более интересному залу, в который вы попадете сразу, после входа.

Это композиция военной техники, транспорта, а также раритетных импортных автомобилей и авто ограниченного выпуска.

Вот, к примеру, американский полноразмерный легковой автомобиль Chevrolet Delray. Являлся самой недорогой и доступной моделью Шевроле. Ее заказывали, как правило, полицейские управления и таксопарки. Авто было надежным, а ремонт и запчасти стоили недорого.

Рядом примостилось авто, стоящее выше Delray в модельном ряде Шевроле. Это Chevrolet Biscayne 1960 года выпуска в обалденном цвете синий металлик. Авто выпускалось с 1958 по 1972 год.

Или как Вам этот ЗиМ ГАЗ-12 с салоном из красной лакированной кожи, на которой катались упыри из местного комитета компартии по своим делам.

Дальше внимание привлекает военный транспорт и техника. Конечно, экземпляров здесь намного меньше, чем, скажем, в киевском музее военном техники, или в вильнюсском, на заброшенной военной части, но тем не менее. Очень интересно. Особенно тем, что вся эта техника, как и 99% экспонатов всего музея – полностью отремонтированы и на самостоятельном ходу. Более того, внимательный читатель уже заметил, что они зарегистрированы, имеют номерные знаки и нередко используются во время парадов и реконструкций битв.

Здесь есть и артиллерийские орудия…

И военный транспорт…

И даже бронетехника. Ну вот какой мальчишка не мечтает посидеть внутри БТР?

Или даже за рулем бронетранспортера? Затем, забравшись за пулемет, сфотографироваться рядом?

Мужчинам повзрослее будет интересно заглянуть под капот.

Кстати, посидеть и сфотографироваться можно не только в БТРе, но и в некоторых других машинах, а также на любом мотоцикле. Поэтому нельзя было отказать себе в удовольствии заполучить снимок, расположившись в Adler Trumpf. Еще одно знаменитое авто, которое прославили съемки в «Кавказкой пленнице».  Там было схожее авто, но без рестайлинга.

Автомобили Адлер Трампф выпускались в Германии с 1932 по 1939 год. Мощность двигателя всего 48 лошадок, объем – 1,6 л. Установить, что же за авто участвовало в съемках, кстати, удалось только благодаря тому, что это был личный автомобиль Юрия Никулина. Потому что к моменту съемок он был основательно переделан: агрегаты от Москвича-407, олень от Волги и колпаки на колеса с надписью «ЗМА»…

Рядом представлен самый старинный автомобиль на территории Украины – Ford T Doble Phaeton, пока что не отреставрированный. Не знаю, собираются ли они его приводить в приличный вид, но думаю, это того стоит. Был бы отличный символ клуба.

Фоном служит огромнейшая коллекция моделек машин, которой бы позавидовал любой коллекционер. Вверху – автомобильные номера из США из разных штатов, на любой вкус.

Любители бумажек будут восхищены различными аттестатами и водительскими правами еще дореволюционных времен. Ниже – фото аттестата об окончании автокурсов в городе Санкт-Петербург, датированный 1915 годом.

Или вот такое вот свидетельство школы шоферов, все при том же «Гаражъ “Автокурсъ”».

Или даже вот такое вот.

Небольшой второй уровень – это место для мотоциклов и велосипедов. Можно подняться и посмотреть на старые роверы, возможно найти и тот транспорт, на котором рассекали в молодости. Композиция вполне неплохая.

Взять, хотя бы мотоцикл Урал с коляской. Ныне мотоциклы этой марки поставляются во многие страны Америки, Европы и Океании. Это единственный тяжелый мотоцикл, выпускаемый на сегодня Россией.

А вот мотоцикл Ява-350 с боковым прицепом Velorex. Почти такой-же, как у героя фильма «Бриллиантовая рука» Геннадий Петрович Козодоев, которого играл Андрей Миронов. Эти мотоциклы производились в Чехословакии и считались самым лучшим выбором на территории оккупации советскими войсками.

Здесь можно посмотреть и на иностранные детские автомобили, сравнив с тем, что предлагалось детям в совке.

Зато во времена СССР ребенок мог себя почувствовать не только водителем авто, но и байкером. Для этого по аналогии с автомобилем существовали и мотоциклы на педалях.

После этого можно направляться в третий зал. В третьем зале по большей части лежат вещи и другие экспонаты времен второй мировой войны. Однако встречаются и другие интересные вещи, в том числе и автомобили. Вход в этот зал стоит дополнительных денег.

При входе, в глаза бросается пулемет Максима, в народе – «Максим». Выпускался с 1883 по 1945 годы. Предназначен для стрельбы пулями калибра 7,62 со скоростью 600 выстрелов в минуту.

Здесь же патроны, автоматы, другие пулеметы. Вот чехословацкий МГ-37, он же ZB-53, он же ZB и TK 37. Разработан в 1937 году, активно применялся в Японо-китайской и Второй Мировой войне. Индекс МГ-37 был дан нацисткой Германией после оккупации Чехословакии, когда более 12,5 тысяч таких пулеметов поступило на службу Третьему Рейху.

От немцев здесь остался не только пулемет. Можно найти каски самых разных родов войск Германии

А в самом конце музей стоит немецкий мотоцикл Zündapp с пометкой разведывательного отряда «Aufklärungsabteilung».

Ну а дальше, все разбредаются по интересам. Кто-то может продолжить смотреть оружие. Благо, тут есть на что взглянуть: автоматы, пулеметы, РПГ. Глаза разбегаются, а руки так и тянутся потрогать.

Кому-то станет интересно досмотреть композицию в центре. Рядом с пулеметами примостились и другие военные приспособления.

Ну а для любителей ностальгии – различные приятные мелочи вроде детской швейной машинки. О такой в свое время мечтали все девочки.

Счетчик для такси советского образца. Сейчас водители повадились кататься без счетчика, называя цены от балды. Особенно это касается привокзальных разводил.

Любители лодок обратят внимание на двигатели и экспонаты вроде винта корабельного двигателя, поднятого со дна после кораблекрушения.

Я не смог сдержать умиления при виде вот этого музыкального центра. Точно такой стоял у дедушки в комнате. Помню, очень любил приходить и крутить все эти рычажки и кнопочки. Мама с бабушкой ругались, что я могу что-то сломать, а дедушка разрешал. На проигрывателе лежали грампластинки. Потом все это вынесли на мусор, а сейчас это оказывается — раритет.

Эта штуковина совмещала в себе мощный радиоприемник и проигрыватель грампластинок.

Ну и конечно же, мало какая девушка пройдет мимо такого обилия красного =) Милая пожарная машина — цистерна на базе ГАЗ-51-АЦ 36\20.

Ну, или как я, просто поудивляться некоторым непонятным штуковинам. Что это такое, я не понял. Уж не детский ли автомобиль – аттракцион? Тот, который по 15 копеек?

На этом я, пожалуй, буду подводить свой рассказ к логическому завершению. Мне не удалось описать здесь и половины того, что представлено в музее. Экспонаты все интересные, и мы еще долго были полны приятных эмоций после посещения музея. Я рекомендую посетить его всем, кто будет в Запорожье.

Информация для посетителей

Музей открыт ежедневно, с 9:00 до 17:00. Входной билет для взрослого на все залы – 30 гривен, детский – 20 гривен. Вход для ветеранов и участников боевых действий бесплатен.

Как добраться до музея?

Музей располагается по адресу Украина, город Запорожье, улица Выборгская, дом 8. На карте ниже – расположение музей (2) относительно остановки общественного транспорта (1).

Если вы будете ехать общественным транспортом, вам стоит ориентироваться на дорогу с пересадкой. От остановки «площадь Металлургов» вам нужно доехать до «УкрГрафит», откуда пройтись пешком.

Телефон для справок относительно посещения музея: +38 (061) 213-14-25