Вы здесь: / Обо мне
, ,

Озеро Розтока в Пасечной: водоём, которого не было на старых картах

Озеро Розтока в Пасечной мы нашли случайно: ехали к водопаду, упёрлись в перекрытый проход и заметили на карте безымянное синее пятно. Спустя два года я выяснил, что живописный «лесной» водоём с островом выкопали лишь в 2007 году.

22 мая 2023 года мы ехали с подругами из Ивано-Франковска. Планов на день было много, но складывался он по принципу: если какая-нибудь локация может не найтись или оказаться закрытой, она обязательно так и сделает.

Сначала мы отправились к Старунскому грязевому вулкану. Парковались непонятно где, ехали по бездорожью, потом долго ходили и искали хоть что-нибудь, напоминающее обещанный вулкан. Но то ли свернули не туда, то ли сама достопримечательность решила от нас спрятаться — в итоге ничего толком не нашли. Время потратили, машину по грунтовкам покатали, впечатлений почти не получили.

Чтобы день окончательно не пропал, решили ехать через Надворную и Пасечную к водопаду Розтока. Припарковались возле начала тропы на улице Ковпака и пошли искать проход. Но и здесь нас ждал очередной облом: дорогу перегородили забором или шлагбаумом с намёком на частную собственность.

Ситуация выглядела как минимум сомнительно. Украинский Земельный кодекс запрещает ставить в прибрежных защитных полосах ограждения, мешающие людям проходить к берегам рек и водоёмов. Правда, это ещё не означает право идти напролом через любой частный двор. Разбираться с местными, искать владельцев и выяснять, где заканчивается законный запрет и начинается обычное самоуправство, нам в тот день совершенно не хотелось.

Настроение окончательно упало. Сначала не нашли вулкан, теперь не смогли пройти к водопаду. Казалось, что все планы на этот день дружно решили развалиться.

Изумрудная вода за деревьями

Мы открыли карту, чтобы понять, куда ехать дальше, и увидели буквально в сотне метров довольно крупный водоём. Никаких подробностей о нём не было. Просто синее пятно среди леса.

— Ну давайте хотя бы туда сходим.

Озеро Розтока среди лесистых склонов возле села Пасечная
Озеро Розтока прячется среди леса всего в нескольких минутах от одноимённого потока.

Мы прошли между деревьями и неожиданно увидели воду настолько насыщенного зелёного цвета, что поначалу место показалось почти нереальным. Был солнечный майский день, всё вокруг утопало в свежей зелени, а посреди озера стоял небольшой остров с высокими елями. Вода, деревья и окружающие горы отражались друг в друге, и вся эта картина совершенно не вязалась с неудачами предыдущих нескольких часов.

На тот момент я даже не понял, что перед нами современный рукотворный пруд. Он выглядел как небольшое лесное озеро, вокруг которого просто аккуратно высадили деревья и устроили дорожки. Я ещё подумал, что здесь было бы классно плавать на катамаране. Купаться я бы всё равно не полез: глубина неизвестна, вода мутноватая, да и плавать я, если честно, не умею. Поэтому роль отважного исследователя водных глубин пришлось отложить.

Остров с елями посреди искусственного озера Розтока
Остров с елями посреди искусственного озера Розтока
Остров с елями — главная деталь, из-за которой пруд кажется природным озером.

У берега плавали головастики, вокруг пели птицы. По территории бегали местные дети, кто-то просто гулял, а какой-то мужчина сидел с удочкой. Не знаю, действительно ли в пруду что-то ловится или это был исключительно медитативный вид рыбалки, но выглядел он вполне уверенно.

Рядом течёт сама Розтока — мелкий холодный горный поток, правый приток Быстрицы Надворнянской. Я спустился к воде и немного прошёл вдоль русла. Камни, поваленные деревья, прозрачная холодная вода — обычный карпатский ручей, но именно такой, возле которого хочется задержаться без всяких оборудованных смотровых площадок.

Каменистое русло горного потока Розтока возле Пасечной
Рядом с прудом течёт настоящая Розтока — мелкий холодный горный поток.

В конце концов мы вернулись к озеру, ещё немного погуляли и пофотографировались. Эта случайная точка на карте каким-то образом вернула нам настроение. День уже не казался провальным. После Розтоки мы отправились к водопаду Пробий, но это уже другая история.

Водоём без прошлого

К этой поездке я вернулся спустя два года, когда в 2025-м решил написать о ней для блога. Казалось бы, крупный живописный водоём возле базы отдыха — наверняка где-то должна быть его история. Когда появился, зачем его построили, кто за ним следит.

Но в интернете не оказалось почти ничего. На современных картах он есть и сейчас подписан как «Озеро Розтока», а на старых картах — пустота. Я проверил советские и дореволюционные материалы, искал туристические отчёты и местные новости. Потом начал отправлять запросы в администрации и сельсоветы. Ответы сводились примерно к одному: сведениями не располагаем.

Это выглядело странно. Водоём совсем не маленький. Чтобы выкопать такую чашу, укрепить берега, оставить остров, подвести воду и устроить вокруг базу отдыха, нужны техника, деньги и, по идее, целая пачка согласований. Но органы, которые должны были бы что-то об этом знать, ничего внятного сообщить не смогли.

Пришлось устраивать небольшое расследование.

На советской топографической карте Генштаба M-35-121, изданной в 1978 году по состоянию местности на 1976-й, никакого озера в этой точке нет. Поэтому версии о природном водоёме, дореволюционном пруде или озере при каком-нибудь советском санатории практически отпали.

След появился только в 2000-х. ТОВ «Розтока» зарегистрировали 13 октября 2004 года. Уже 24 февраля 2005-го компания приобрела в урочище Розтока участок площадью 4,7623 гектара. В государственном акте его назначение указано предельно ясно: «обслуговування бази відпочинку».

2 марта 2007 года Ивано-Франковская облгосадминистрация издала распоряжение №88 «Про надання земельної ділянки ТзОВ “Розтока”». Само распоряжение с приложениями мне найти пока не удалось, но оно прямо упомянуто в более позднем договоре аренды.

А затем нашёлся самый наглядный свидетель — Google Earth.

Строительство искусственного озера Розтока на снимке Google Earth 23 мая 2007 года
23 мая 2007 года: чаша уже выкопана, остров сформирован, но воды ещё нет. Снимок Google Earth.

На снимке от 23 мая 2007 года на месте озера видна огромная сухая чаша. Грунт выбран, берега сформированы, посередине намеренно оставлен будущий остров. Вдоль южной стороны проходит насыпь, отделяющая пруд от естественного русла Розтоки. Это уже не предположение: на снимке запечатлено строительство самого водоёма.

Спутниковая съёмка WorldView-1 показывает, что 30 мая 2008 года пруд был уже наполнен. А на снимке Google Earth от 26 апреля 2011-го перед нами окончательно сформированное озеро с островом, дорожками и благоустроенной территорией.

Наполненное озеро Розтока на спутниковом снимке 26 апреля 2011 года
26 апреля 2011 года: наполненный пруд с островом и благоустроенной территорией. Снимок Google Earth.

Таким образом, вода появилась здесь между 23 мая 2007-го и 30 мая 2008 года. Скорее всего, пруд выкопали именно в 2007-м, вскоре после распоряжения ОГА.

Летом 2008 года ТОВ «Розтока» получило в аренду ещё 0,91 гектара на 49 лет. В документах речь уже шла о строительстве объектов инфраструктуры и «розширенні існуючої бази відпочинку». То есть к тому моменту база официально считалась существующей.

Озеро, пруд или большой бассейн?

Несмотря на подпись на карте, технически это не озеро и даже не совсем русловый ставок. Чашу выкопали рядом с Розтокой и отделили от основного потока насыпью. Вероятно, вода подавалась через регулируемый канал или трубу. По сути это большой наливной пруд, созданный как часть рекреационного комплекса.

Для чего именно — точно неизвестно. Сейчас в описаниях комплекса упоминаются отдых у озера и рыбалка. Вероятнее всего, пруд задумывался одновременно как украшение территории, место для разведения рыбы и небольшой запас воды. Но проект строительства, схема водоснабжения и технический паспорт водоёма в открытом доступе так и не нашлись.

Если смотреть сверху, пруд вместе с островом даже немного напоминает сердце. Возможно, такой была задумка проектировщиков. А возможно, это обычная человеческая способность видеть знакомые формы во всём подряд. Документов, подтверждающих романтический замысел, я не обнаружил.

Странно и другое: местные органы власти не смогли сообщить практически ничего о довольно крупном сооружении, построенном меньше двадцати лет назад. Впрочем, это само по себе ещё не доказывает незаконное строительство. Современный стандарт паспорта водного объекта появился в Украине только в 2013 году, а старые строительные и землеустроительные дела могли остаться в бумажных архивах или вообще не попасть к нынешней громаде.

Место, которое уже начинает рассыпаться

Сегодня возраст пруда приближается всего лишь к двадцати годам, но укрепления берегов уже понемногу разрушаются. Особенно это заметно на острове: из каменной подпорной стены выпадают целые участки кладки, появляются пустоты, нижние ряды осыпаются в воду. Бетонное укрепление внешнего берега тоже выглядит так, будто за ним давно никто внимательно не следил.

Разрушающаяся каменная подпорная стенка острова на озере Розтока
Разрушающаяся каменная подпорная стенка острова на озере Розтока
Из подпорной стены острова уже выпали целые участки кладки.

Жаль. Место получилось действительно красивым. За прошедшие годы деревья выросли, территория стала похожа на естественный лесной уголок, а рукотворное происхождение водоёма с земли уже почти не считывается. Природа приняла этот большой выкопанный бассейн и сделала его своим. Но без ухода она же постепенно заберёт обратно и укреплённые берега, и остров.

Стоит ли ехать к озеру Розтока?

Если вы уже оказались в Пасечной, место стоит увидеть хотя бы ради изумрудной воды, острова с елями и прогулки вдоль горного потока. Но планировать озеро как гарантированно общедоступную отдельную достопримечательность я бы не стал: оно связано с действующей базой отдыха, поэтому режим доступа лучше уточнять заранее. Глубину водоёма, безопасность и возможность купания я не проверял.

Мы приехали сюда совершенно случайно, после двух подряд неудач, и именно Розтока спасла тот день. Наверное, поэтому место так хорошо запомнилось. Иногда самая интересная точка маршрута — не та, ради которой едешь через пол-области, а безымянное синее пятно, которое замечаешь на карте, когда все первоначальные планы уже развалились.

Координаты водоёма: 48.5584845, 24.4187129
Дата посещения: 22 мая 2023 года.

/0 Отзывы/от
, ,

Подземный тоннель в Риеке: вместо пляжа — под землю

В подземный тоннель Риеки я отправился в последний день нашего хорватского отпуска в. Утром мы выселились из апартаментов, однако уезжать сразу не собирались: решили ещё немного потусить в городе, а уже вечером отправиться в Загреб и оттуда — в Украину.

Девчонки предложили провести оставшееся время на пляже. Я же благоразумно отказался от такой возможности.

Пляжный отдых сам по себе привлекает меня не особо. А уж идти туда в самую жару, чтобы несколько часов добровольно запекаться под палящим хорватским солнцем, я точно не собирался. До сих пор не совсем понимаю, зачем люди это делают.

Время хотелось провести с пользой и, желательно, в каком-нибудь прохладном месте. Поэтому, пока остальные отправились к морю, я пошёл в противоположном направлении — под землю.

Скальные стены и освещённый проход подземного тоннеля в Риеке
В некоторых местах тоннель проходит прямо сквозь скальную породу.

Незаметная дверь возле собора

Вход в Riječki tunel, также известный как TunelRi, находится в самом центре Риеки, рядом с собором Святого Вита. Снаружи он выглядит достаточно скромно: никакой огромной вывески, сообщающей о спрятанном под городом военном объекте. Может показаться, что это просто подземный переход.

У входа сидела девушка, присматривавшая за посетителями. В 2023 году посещение тоннеля было бесплатным.

Сразу после жаркой улицы внутри оказалось невероятно приятно. Температура в тоннеле круглый год держится примерно на уровне 15 градусов. После духоты снаружи это воспринималось чуть ли не как природный кондиционер.

Сам тоннель представляет из себя длинный освещённый коридор. Где-то стены и своды полностью залиты бетоном, а где-то проход просто вырублен в скале. Необработанная порода выглядит намного интереснее: местами кажется, что идёшь не по военному сооружению, а по естественной пещере, в которую зачем-то провели электричество и повесили ряд современных ламп.

С потолка кое-где капала вода. На стенах и бетонных сводах видны тёмные следы сырости, а под ногами лежит мелкий щебень. При этом тоннель оборудован и совершенно безопасен для обычной прогулки. Лезть через завалы, пробираться в темноте или брать с собой специальное снаряжение здесь не потребуется.

Итальянское убежище под Фиуме

Тоннель имеет длину около 330 метров. Его строила итальянская армия с 1939 по 1942 год — преимущественно как убежище для гражданского населения на случай воздушных налётов.

На тот момент город назывался Фиуме и входил в состав Королевства Италия. Современная Риека была разделена государственной границей: итальянский Фиуме находился на одном берегу Рьечины, а соседний Сушак принадлежал Югославии.

После капитуляции Италии в сентябре 1943 года город заняли немецкие войска. Благодаря крупному порту, нефтеперерабатывающему заводу, верфям, железной дороге и знаменитой фабрике торпед Фиуме представлял собой важную военную и промышленную цель. В 1944 и 1945 годах город неоднократно подвергался налётам союзной авиации, и тогда тоннель действительно использовался по первоначальному назначению [1].

Внутри сохранились итальянские надписи Riservato all U.N.P.A.. На туристических сайтах их обычно переводят как «зарезервировано для противовоздушной обороны», хотя дословно речь идёт об организации UNPA — Unione Nazionale Protezione Antiaerea.

Бетонный участок подземного тоннеля в Риеке
Один из полностью забетонированных участков старого бомбоубежища.

Это был итальянский Союз противовоздушной защиты, занимавшийся гражданской обороной: подготовкой населения к налётам, управлением убежищами, светомаскировкой и спасательными работами [2]. Его штаб в районе Кварнера находился в здании, к которому подходит тоннель. Сегодня там размещаются школа Dolac [3] и итальянская средняя школа.

Закрытые ответвления

Доступный туристам проход соединяет район собора Святого Вита со двором школы Dolac. Однако подземное сооружение этим не ограничивается.

У него есть несколько ответвлений. Одно подходит к зданию бывшего городского муниципалитета на площади Риекской резолюции, где сегодня располагается телеканал Kanal Ri. Другое ведёт в сторону следственного изолятора Риеки и перекрыто несколькими железными дверями. Существует также отдельный выход, похожий на бетонный бункер.

Для посетителей эти участки закрыты. Прогулка проходит по основной, расчищенной и освещённой галерее.

Во время войны за независимость Хорватии тоннель ещё дважды использовали как убежище. А в мае 2017 года его расчистили, провели новое электричество, установили освещение и официально открыли для свободного посещения [4].

Подземная Риека

Самое интересное заключается даже не в этом конкретном проходе, а в масштабах спрятанного под Риекой подземного мира.

По оценке исследователя городской истории Велида Джекича, под Риекой находится около 80–90 тоннелей. Кроме них, известно приблизительно о сорока подземных убежищах и сооружениях при административных зданиях, больнице, монастырях и промышленных предприятиях [5].

Правда, представлять всё это в виде единого секретного подземного города не стоит. Часть объектов являлась гражданскими убежищами, часть использовалась для скрытого сообщения между зданиями, а некоторые относились к итальянской системе пограничных укреплений Vallo Alpino (Альпийский вал). Одни тоннели соединялись между собой, другие оставались полностью самостоятельными.

TunelRi стал первым подобным военным объектом в центре Риеки, официально открытым для туристов. По сути, это небольшой доступный фрагмент гораздо более обширного городского подземелья, большая часть которого по-прежнему закрыта.

Стоит ли посещать тоннель?

Скажу честно: ничего сверхъестественного внутри я не увидел.

Здесь нет старого оборудования, подземного музея, комнат с военными артефактами или многоуровневых переходов, по которым можно бродить несколько часов. Большую часть маршрута перед вами будет просто длинный пустой коридор — сначала бетонный, затем скальный, потом снова бетонный.

На спокойный осмотр достаточно 10–15 минут. Если фотографировать каждую сырую стену и изучать ответвления за решётками, можно провести немного больше.

Проход Риекского тоннеля с бетонным сводом и открытой породой
Бетонные укрепления здесь постоянно сменяются голыми скальными стенами.

Специально ехать через всю Хорватию только ради этого тоннеля я бы точно не советовал. Но если вы уже гуляете по центру Риеки, интересуетесь заброшенными сооружениями, бункерами и военной историей, заглянуть сюда стоит. Тем более вход находится рядом с основными достопримечательностями Старого города.

А летом у тоннеля появляется ещё одно неоспоримое достоинство: внутри прохладно.

Пока девчонки лежали на пляже и жарились под солнцем, я пятнадцать минут бродил по бывшему бомбоубежищу при приятных 15 градусах. Не могу сказать, что тоннель стал самым ярким впечатлением от поездки, но в тот конкретный момент выбор места оказался практически идеальным.

Практическая информация

Вход расположен возле собора Святого Вита по адресу Grivica bb, Rijeka.

Координаты: 45.3278, 14.4441.

Длина доступного маршрута — около 330 метров. Для посещения достаточно обычной обуви, хотя после сильных дождей внутри бывает сыро, а сам тоннель иногда временно закрывают из-за подтопления.

Во время моего посещения в 2023 году вход был бесплатным. Сейчас для туристов введена символическая плата: взрослый билет стоит €2 с апреля по сентябрь и €1,50 с октября по март. Перед посещением расписание и стоимость лучше дополнительно проверить на официальном сайте туристической организации Риеки.

  1. History of Rijeka — City of Rijeka. (2022, February 28). City of Rijeka. https://www.rijeka.hr/en/city-government/history-of-rijeka/?utm_source=chatgpt.com[↩]
  2. SIUSA — Unione nazionale protezione antiaerea — UNPA di Roma. (n.d.). https://siusa-archivi.cultura.gov.it/cgi-bin/siusa/pagina.pl?Chiave=60607&TipoPag=prodente&utm_source=chatgpt.com[↩]
  3. Rigo, C. /. C. /. R. (n.d.). Osnovna škola — Scuola elementare “Dolac” Rijeka — Povijest ~ Storia. https://web-arhiva.skole.hr/os-dolac-ri/skola/povijest.html?utm_source=chatgpt.com[↩]
  4. Euroart. (2017, March 14). Grad Rijeka uskoro otvara za javnost talijanski tunel iz Drugog svjetskog rata — Novi list. Novi List. https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/grad-rijeka-uskoro-otvara-za-javnost-talijanski-tunel-iz-drugog-svjetskog-rata/?utm_source=chatgpt.com[↩]
  5. Kundić, D. (2023, March 28). Bogata “ostavština” II. svjetskog rata u Rijeci: ‘Nisu u pitanju samo bombe, već i skrivena mreža podzemnih tunela’ — Novi list. Novi List. https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/bogata-ostavstina-ii-svjetskog-rata-u-rijeci-nisu-u-pitanju-samo-bombe-vec-i-skrivena-mreza-podzemnih-tunela/?utm_source=chatgpt.com[↩]
/0 Отзывы/от
, ,

Термальные источники Беньи в Албании: дорога, парковка и мой опыт

Я ехал по Албании из Гирокастры в Корчу. Впереди было ещё немало километров, но перед поездкой, как обычно, рассматривал карту и искал интересные места по дороге. Так мне попалась точка с названием Llixhat e Bënjës — термальные источники Беньи.

На фотографиях были каменные чаши с тёплой водой, старый арочный мост и огромный каньон. Выглядело достаточно интересно, чтобы немного изменить маршрут. Было решено заехать.

Большая термальная чаша Беньи на берегу реки Лёнгарица.

Как я сюда добирался

Поворот к источникам оказался не самым очевидным. Я едва его не проехал, хотя заранее отметил локацию на карте. После съезда с основной дороги пришлось ещё около десяти минут ехать по узкому асфальту среди деревьев и скал. Других машин было немного. Дорога постепенно сужалась, горы подступали всё ближе.

Сами источники находятся примерно в 13–14 километрах от города Пермет, у входа в каньон Лёнгарица.

Бесплатная парковка и предприимчивые «работники»

Перед источниками есть несколько больших грунтовых площадок. По сути — обычные пустыри, на которых можно оставить автомобиль.

Вокруг них крутились многочисленные самопровозглашённые парковщики. Некоторые надели светоотражающие жилеты, активно махали руками, указывали, куда ехать, и едва ли не бросались под колёса. Всё выглядело так, будто без них я ни за что не сумею поставить машину посреди поля.

Никакого шлагбаума, знака с тарифом или кассы нет. Собственно по простой причине: официальной парковки не существует. Об этом пишут все и в отзывах к Гугл картам. Когда у меня попросили деньги, я обратился с просьбой выдать чек. Сработала лучше любого заклинания: интерес ко мне моментально пропал, а «работники парковки» разошлись.

Однако оставлять машину на несколько часов рядом с людьми, которым я только что отказался платить, мне всё же расхотелось. Впереди был длинный путь до Корчи, и перспектива искать шиномонтаж где-нибудь в албанских горах совсем не радовала. Поэтому я решил проехать чуть дальше и припарковаться ближе к источникам.

Во время моего визита внизу как раз строили официальную парковочную площадку. Надеюсь, после её открытия проблема с такими парковщиками исчезнет сама собой.

Можно ли проехать ближе на обычной машине

За грунтовыми площадками нормальная дорога заканчивается. Дальше начинается чистая грунтовка: местами размытая, местами каменистая, с острыми краями и неприятной колеи. После недавнего дождя было много луж, которые заставляли очень медленно их проползать одним колесом, так как я не знал ни их глубину, ни что там под водой. Мой Golf VI проехал.

Если у вас нет опыта движения по плохим грунтовкам или вам просто жалко автомобиль — лучше оставить его на одной из площадок и пройти остаток пути пешком. На машине с клиренсом от 17 сантиметров проехать будет гораздо спокойнее. Мотоциклисты по этой дороге едут и дальше, в горы.

Спуск к термальным чашам

По карте я подъехал почти к самим источникам, оставил машину, незаметно переоделся в плавки и пошёл вниз.

Виды отсюда офигенные. Между скалами снизу течёт Лёнгарица, рядом с руслом расположены каменные бассейны, а за старым мостом начинается каньон. Даже если бы здесь не было тёплой воды, место всё равно стоило бы посетить.

Сам спуск оказался коротким, но не удобным. Сначала нужно пройти по гладкой наклонной скале, затем почти скатиться по узкой грунтовой тропе. В сухую погоду это скорее небольшое приключение. После дождя я был бы значительно осторожнее.

Купание в термальных источниках Беньи

У реки находится несколько каменных чаш. Их форма и количество менялись со временем: часть природных выходов находится прямо в русле, а вода из нескольких источников может поступать в один бассейн. Поэтому в разных описаниях можно встретить и шесть чаш, и восемь выходов [1].

В бассейнах небольшими группами сидели люди. Я выбрал большую чашу у реки и быстро забрался в неё.

Вода оказалась приятно тёплой. Привыкать к ней не пришлось, но и ощущения горячей ванны здесь ждать не стоит. Температура в разных выходах составляет от 23 до 30 °C и зависит от конкретного источника, а так же сезона. Судя по зимним фотографиям, в холодное время место выглядит эффектнее: над водой появляется пар.

Глубина в чаше, где купался я, была не больше 1,5 метра. При моём росте 1,82 метра я чувствовал себя вполне спокойно. А вот камни под ногами очень скользкие — и под водой, и особенно на выходе. Обувь для купания здесь была бы совсем не лишней.

Долго сидеть в воде я не стал. А так как на улице был конец октября, хоть и албанский, пришлось довольно бодро подниматься обратно к машине. На солнце вытерся, переоделся и согрелся.

Местные жители традиционно приписывают разным чашам помощь при ревматизме, кожных и других заболеваниях. Однако воспринимать это как медицински доказанное лечение не стоит. Пить воду из источников я также не советую: современного подтверждения её микробиологической безопасности для питья нет.

Османский мост и каньон Лёнгарица

Османский мост Ura e Kadiut у входа в каньон Лёнгарица.

Рядом с чашами расположен османский каменный мост Ura e Kadiut (в некоторых источниках он упоминается как Ura e Katiut). Его обычно датируют XVIII веком [2]. В туристических текстах часто встречается точный 1760 год и имя Али-паши Тепеленского, но надёжного подтверждения этой версии мне найти не удалось. Потому ограничусь тем, что известно наверняка: мост османский, старый и очень фотогеничный.

По нему можно пройти на противоположный берег. Каменная мостовая неровная, никаких современных ограждений нет, зато сам мост отлично вписывается в окружающий пейзаж.

За мостом раскрывается каньон Лёнгарица. Его стены поднимаются почти вертикально, а русло уходит между ними вглубь гор [3]. Вокруг пешеходные маршруты, сюда приезжают ради хайкинга и каньонинга.

Каньон Лёнгарица начинается сразу за термальными источниками.

При низком уровне воды люди заходят в каньон прямо по руслу. Но после дождя делать этого не стоит: вода в узком ущелье способна подняться быстро, а удобного пути для отступления там может не оказаться.

Стоит ли ехать к Llixhat e Bënjës

Однозначно стоит, если вы путешествуете по югу Албании и проезжаете возле Пермета. Я бы выделил не меньше двух часов просто доехать, пройтись, покупаться и вернуться на главную дорогу. Если хотите пройтись вдоль реки, посмотреть каньон и спокойно посидеть в воде — закладывайте половину дня.

На момент моего посещения место ещё не выглядело окончательно превращённым в туристический аттракцион. Здесь повсюду грунтовки, стихийные чаши, сомнительные парковщики и почти полное отсутствие привычной инфраструктуры. Но именно благодаря этому источники и запомнились.

Албания вообще умеет создавать такие контрасты. Сначала вы едва не пропускаете поворот, потом проверяете клиренс автомобиля и спорите с человеком в светоотражающем жилете, а спустя полчаса сидите в тёплой воде под старым османским мостом и смотрите на огромный каньон.

Ради таких остановок я и люблю автомобильные путешествия.

Координаты и полезные точки

ТочкаКоординаты
Строившаяся официальная парковка40.24174479558323, 20.429918578953096
Верхние бесплатные площадки40.24056449168135, 20.43010717285744
Место, где я оставлял Golf40.24432355880678, 20.434078666069787
Термальная чаша, в которой я купался40.24382410816595, 20.43242312896589

Важно: дорожная обстановка, доступ к чашам и организация парковки здесь меняются. По состоянию на август 2026 года происходит реконструкция территории, поэтому перед поездкой стоит посмотреть свежие фотографии и отзывы.

Что взять с собой

  • обувь для воды с нескользкой подошвой, могут подойти обычные «коралки»;
  • плавки или купальник;
  • полотенце и комплект сухой одежды;
  • питьевую воду;
  • защиту от солнца.
  1. Zija, Kamberi & Kodhelaj, Nevton & Shkëlqim, Bozgo & Frasheri, Alfred & Bashkim, Çela & Riza, Aleti & Thodhorjani, Spiro & Dulian, Zeqiraj. (2014). Potential of Bënja Geothermal Springs for Direct Utilization. 4. 684-692. 10.17265/2159-581X/2014.11.004.[↩]
  2. Laurìa, A., Flora, V., & Guza, K. (2020). Three villages of Përmet: Bënjë, Kosinë and Leusë. In Studi e saggi (pp. 39–156). https://doi.org/10.36253/978-88-5518-175-4.01[↩]
  3. Klimchouk, Alexander & Eftimi, Romeo & Andreychouk, Viacheslav. (2021). Hypogene karst in the External Albanides and its pronounced geomorphological effect.[↩]
/0 Отзывы/от
,

«Запорожсталь» изнутри. Как чугун превращается в 16-тонный рулон

Есть места, которые годами находятся у тебя под носом, но попасть туда сложнее, чем в иную страну. Для меня таким местом всегда была «Запорожсталь».

Ее трубы видно едва ли не с половины города. Ее запах запорожцы узнают безошибочно. А красное зарево над заводской промзоной давно стало такой же частью местного пейзажа, как Днепр, Хортица и плотина ДнепроГЭС. При этом о том, что происходит за проходной, большинство горожан знает примерно столько же, сколько об устройстве вулкана: где-то внутри очень горячо, шумно и постоянно что-то плавится.

Однажды мне все-таки удалось попасть внутрь.

Каска, защитные очки, пропуск — и передо мной открылся целый город внутри города. Со своими дорогами, железнодорожными путями, светофорами, скверами и зданиями, между которыми проще передвигаться на автобусе. Только вместо торговых центров здесь доменные печи, а вместо жилых кварталов — цеха, каждый из которых способен проглотить обычный городской дом и даже не заметить.

Эта экскурсия состоялась задолго до полномасштабной войны, в 2018 году. Я сознательно оставляю рассказ в том времени: таким комбинат увидел и запомнил я.

Завод на одном экране

Знакомство началось с главной диспетчерской. На огромной схеме в реальном времени отображалась работа основных агрегатов комбината. Зеленым — то, что работает. Красным — то, что остановлено, например, на плановый ремонт.

С виду это напоминает карту какой-нибудь сложной компьютерной стратегии. Только все происходящее на ней реально: в одной точке загружают шихту, в другой выпускают чугун, где-то кипит сталь, а где-то уже сматывают готовый лист в рулон.

Раньше диспетчерам приходилось обзванивать цеха и собирать информацию по телефону. Кто-то не дозвонился, кто-то передал данные с опозданием, кто-то просто ошибся. Новая система позволяла видеть весь ход производства без испорченного телефона и пресловутого человеческого фактора.

На схеме можно было открыть отдельно любую доменную печь и посмотреть давление, температуру, расход газа, уровень загрузки и состояние оборудования. Так же отслеживалась линия травления: с какой скоростью движется полоса, на каком участке она находится и какая марка стали сейчас проходит обработку.

Но интереснее всего было увидеть весь путь металла — от сырья до готового рулона.

Экран главной диспетчерской

Как рождается сталь

Начинается все с доменной печи, где из железорудного сырья, кокса и других компонентов получают чугун. Затем жидкий металл отправляют в мартеновский цех. К чугуну добавляют металлолом, флюсы и необходимые примеси. Все это плавится, перемешивается — и на выходе получается сталь нужной марки.

Дальше кипящую сталь разливают по изложницам — огромным толстостенным формам. Снаружи слиток начинает остывать, но внутри еще остается раскаленное желто-оранжевое сердце.

Затвердевший снаружи слиток извлекают из изложницы в стрипперном отделении и отправляют в нагревательные колодцы обжимного цеха. Звучит странно: зачем снова нагревать металл, который только что был жидким?

Все просто. Снаружи слиток уже успел остыть, а внутри все еще раскален. Перед прокаткой температуру нужно выровнять по всему объему. Иначе при прохождении через валки металл может разорвать.

После нагревательных колодцев огромный клещевой кран вынимает слиток и укладывает его на прокатный стан. Дальше начинается почти магия: валки снова и снова сдавливают раскаленный металл, превращая массивный слиток в длинную и сравнительно тонкую полосу. Чем дальше она движется, тем тоньше становится.

Затем полосу сматывают в рулон и отправляют на дальнейшую обработку. В зависимости от назначения металл может остаться горячекатаным либо пройти холодную прокатку и стать еще тоньше и ровнее.

Когда видишь готовый лист, вся эта цепочка совершенно не укладывается в голове. Еще недавно это был камень, кокс и металлолом. Затем — огненная река, многотонный слиток, бесконечная раскаленная лента. А в конце получается ровный лист, который отправится на стройку, завод или в порт.

День рождения «Запорожстали»

История любого металлургического завода начинается не с красивого приказа и даже не с первого заложенного фундамента. Она начинается с первого чугуна.

Для «Запорожстали» таким днем стало 16 ноября 1933 года, когда доменная печь № 1 выдала первую плавку. Эту дату и считают днем рождения комбината.

Во время нашей экскурсии главной звездой доменного цеха была печь № 3 — на тот момент самая современная домна Украины. Причем построили ее почти как гигантский конструктор LEGO.

Старая печь продолжала работать, а рядом, на специально подготовленной площадке, заранее собирали крупные части новой. Некоторые узлы весили до 400 тонн. Для понимания масштаба: обычный строительный кран с подобной задачей даже не стал бы знакомиться. Здесь же использовали специально привезенную тяжелую технику.

Старую ДП-3 остановили 1 ноября 2016 года. После этого ее демонтировали, а на подготовленный фундамент начали устанавливать уже собранные многотонные блоки. Благодаря крупноузловой сборке работа, которая традиционным способом могла растянуться примерно на два года, заняла считаные месяцы.

Во время экскурсии нам называли восемь месяцев. В описании проекта у «Метинвест-Промсервиса» фигурируют 150 суток непосредственно ремонтных работ. В любом случае разница с двумя годами получилась более чем ощутимой.

Внутри доменной печи. Почти

Разумеется, внутрь самой печи нас никто не пустил. Да и желающих, думаю, было бы немного. Зато мы поднялись в помещение управления и увидели, как вся эта махина работает.

Сырье к верхней части домны поднимают две тележки — скипы. Пока одна идет наверх и выгружает очередную порцию шихты, вторая спускается вниз за новой. Потом они меняются. И так снова, снова и снова, пока работает печь.

На мониторах отображаются вес каждой загрузки, давление, температура и уровень материалов внутри домны. Тепловизоры позволяют следить за нагревом корпуса и состоянием футеровки. Оператор находится в чистой комнате за пультом, но видит процессы, происходящие в огромном раскаленном сосуде за стеной.

В нижней части домны выпускают чугун и шлак. Летку открывает бурильная машина, а после выпуска специальная пушка снова закрывает отверстие огнеупорной массой. Чугун по желобам отправляется в ковши и едет дальше — в сталеплавильный цех. Шлак собирают отдельно, перерабатывают и используют, в частности, в дорожном строительстве.

Особенно поражает не сам огонь — его как раз ожидаешь увидеть на металлургическом заводе, — а непрерывность происходящего. Печь нельзя просто выключить вечером, запереть дверь и отправиться домой. Пока город спит, внутри продолжают двигаться скипы, идти газ, загружаться шихта и выпускаться чугун.

Экология без рекламных буклетов

Говорить об экологии на «Запорожстали» сложно. Любой запорожец знает, что комбинат десятилетиями был одним из главных источников городских выбросов. Было бы смешно пройтись по чистой операторской, посмотреть на пару новых фильтров и торжественно объявить тяжелую промышленность безвредной.

Но столь же глупо делать вид, что никакой модернизации не происходило.

На новой доменной печи установили мощную систему аспирации. Загрязненный воздух засасывается и проходит через длинные ряды плотных рукавных фильтров. Воздух проходит дальше, а пыль остается на ткани. Затем фильтры встряхиваются, собранная железосодержащая пыль ссыпается в закрытые емкости и возвращается в производство как часть сырья.

Получается своеобразный круговорот заводской пыли: вместо того чтобы улететь в город, она снова отправляется в печь.

Похожим образом модернизировали газоочистки агломерационного цеха — одного из самых проблемных участков металлургического производства. Во время экскурсии нам рассказывали о целевых показателях до 20 миллиграммов пыли и менее 400 миллиграммов сернистого ангидрида на кубометр отходящего газа. Именно такие цифры предприятие указывало для новых газоочисток агломашин.

Важно понимать: это сведения предприятия, а не результаты моей независимой проверки с пробиркой наперевес. Но сами огромные установки существуют вполне материально — их трудно не заметить.

НТА-4: кислота, пар и бесконечная полоса

Следующей точкой маршрута стал цех холодной прокатки № 1 и непрерывно-травильный агрегат № 4 — НТА-4.

После горячей прокатки поверхность металла покрывается окалиной. Экскурсовод сравнила ее с налетом в чайнике — и, пожалуй, проще уже не объяснить. Только удалить этот «налет» с многотонного рулона губкой и лимонной кислотой не получится.

Рулон устанавливают на разматыватель. Конец одной полосы сваривают с началом следующей, поэтому через линию идет практически бесконечная металлическая лента. Она проходит травильные ванны с соляной кислотой, где с поверхности удаляется окалина.

НТА-4 запустили в 2014 году. До этого на комбинате использовали сернокислотное травление, сопровождавшееся выбросами паров и сбросом промышленных вод от цеха в Днепр. Новая линия работает с установкой регенерации соляной кислоты: использованный раствор восстанавливают и снова возвращают в цикл.

Над установкой поднималось белое облако. В промышленной зоне к подобным облакам относишься с подозрением, но нам объяснили, что это водяной пар: регенерация происходит при высокой температуре, а пары кислоты улавливаются системой.

Линия была уникальной для Украины, поэтому просто купить оборудование оказалось недостаточно. Ее помогали настраивать немецкие и австрийские специалисты, а запорожских работников отправляли учиться на европейские предприятия, где подобная технология уже использовалась.

Здесь особенно хорошо понимаешь, что современный завод — это не только печи, краны и суровые мужчины в робах. Это еще программное обеспечение, автоматика, химия и люди, которым приходится осваивать оборудование, раньше не существовавшее в стране.

Сквер между трубами

Возле НТА-4 разбили небольшой сквер имени Виталия Сацкого, который руководил «Запорожсталью» с 1986 по 2012 год.

Сочетание получилось странное: вокруг металл, трубы, эстакады и бесконечный промышленный гул, а между ними — деревья, цветы и дорожки. Однако именно поэтому сквер и запоминается.

Экскурсовод рассказывала, что работники цеха сами следят за ним, выходят на субботники и буквально берегут каждый куст. Комбинат, разумеется, покупает растения и помогает с содержанием, но без людей любая показательная клумба быстро превратилась бы в заросли.

Сацкий успел побывать здесь при открытии сквера и увидеть сочетание нового промышленного объекта с зеленью. Спустя несколько лет, когда проходила наша экскурсия, его уже не было в живых, а маленький заводской парк носил его имя.

Соленая газировка и кондиционер над раскаленным металлом

За всеми схемами и многотонными конструкциями легко забыть о людях.

В горячих цехах рабочим организовали питьевые точки: фонтанчики и сатураторы с газированной слегка подсоленной водой. При высокой температуре человек теряет не только воду, но и соли, поэтому обычной воды недостаточно.

В кабинах кранов установлены кондиционеры. Внизу раскаленный металл, горячий воздух поднимается вверх — как раз туда, где всю смену сидит крановщик. Без охлаждения такая работа быстро превратилась бы в пытку.

На заводе есть семейные династии с общим стажем в несколько поколений. Дети работников смотрят на комбинат по телевизору и спрашивают родителей, когда же их наконец возьмут на настоящую экскурсию. Ответ простой: сначала нужно дорасти. Все-таки это действующее производство, а не парк аттракционов, хотя впечатлений здесь едва ли меньше.

Рулоны-пончики по 16 тонн

Финал производственной цепочки выглядит на удивление аккуратно. Очищенная полоса снова сматывается, превращаясь в огромный рулон. Один из тех, что мы увидели, весил 16 тонн.

На готовый рулон наносят QR-код. Когда металл доберется до склада, порта или покупателя, достаточно считать маркировку, чтобы получить информацию о партии и характеристиках продукции.

Горячекатаные рулоны могут отправляться без дополнительной упаковки. Холоднокатаный металл защищают тщательнее — в то время его можно было узнать по желто-голубой упаковке. С высоты все эти многотонные рулоны кажутся маленькими аккуратными пончиками, сложенными рядами. Очень дорогими пончиками, которые лучше не пытаться поднять руками.

Вместо вывода

До экскурсии «Запорожсталь» была для меня огромным серым пятном на карте родного города. Трубы, дым, зарево по ночам — и не особенно понятный мир за забором.

После нее завод не стал меньше, проще или безобиднее. Зато обрел внутреннее устройство. Теперь за каждой трубой угадывался определенный процесс: вот поехала наверх шихта, вот выпустили чугун, вот слиток прошел через валки, вот очередной 16-тонный «пончик» получил свой QR-код и готовится уехать за тысячи километров.

Но сильнее всего спустя годы воспринимается другое.

Когда я записывал эту экскурсию, завод казался чем-то вечным. Можно было откладывать текст, фотографии, возвращение — ведь куда он денется? Теперь я переслушиваю шумную запись за тысячи километров от Запорожья и понимаю: поездки сохраняют не только места. Иногда они сохраняют целое время, когда знакомый город работал, гудел, ругался на выбросы, строил новые печи и казался незыблемым.

Мне повезло однажды пройти за проходную и услышать этот город изнутри.

Теперь можете услышать и вы.

/0 Отзывы/от
,

Реальный маршрут вымышленной «Долгой прогулки» Стивена Кинга

В 2025 году вышла экранизация одной из книг Стивена Кинга, опубликованной им еще в 1979 году под псевдонимом Ричард Бахман.

Не смотря на шквал критики от любителей произведения, фильм поддерживает рейтинг выше 7 баллов на IMDB. Русскоязычные зрители были менее поблажливы и на сайте Кинопоиск цифра суммарной оценки не превышает 6,7.

Независимо от того, смотрел ли человек фильм или читал книгу, у него может появиться желания узнать больше о маршруте, по которому шли участники этого смертельного соревнования.

Краткий сюжет произведения

Согласно сюжету книги, события «Долгой прогулки» развиваются в альтернативной, антиутопической Америки. Пострадавшая от войны, управляемая тоталитарным режимом, страна нашла развлечение в ежегодном кровавом соревновании.

Участниками становятся 100 добровольцев, задача которых — без остановки идти по заранее обозначенному маршруту. Во время ходьбы нельзя останавливаться или даже просто двигаться медленнее 6,4км/ч (4 мили в час)). Таким образом, он лишён нормального сна и даже возможности нормально справить нужду. Еду и воду участники получают по первому требованию.

Одно нарушение правил — одно предупреждение. Каждый час полученное ранее предупреждение «сгорает». Но, если у кого-то скопилось более 3х предупреждений — его убивают солдаты выстрелом в голову из карабина.

Конечной, финальной точки не существует. Соревнование заканчивается только тогда, когда остаётся последний игрок. Он и становится победителем, получающим колоссальные денежные средства и право на исполнения одного желания.

Маршрут Долгой прогулки

Самый точный из опубликованных на сегодня анализов маршрутов представил более 5 лет назад пользователь Reddit с ником patcoston.

Patrick Coston, который скрывается под этим ником, оказался настоящим фанатом данного произведения. На тот момент он прослушал аудиокнигу более 14 раз, читал ее и изучал, сопоставлял малейшие подсказки. Грубо говоря — провёл OSINT исследование и составил карту.

В оригинальном произведении участники прошли около 670 км.

Карта маршрута Долгая Прогулка

/0 Отзывы/от

Лицензия на управление дроном в ЕС (получение онлайн)

В Европейском Союзе полёты на дронах отнесены к лёгкой гражданской авиации и требуют прохождения обучения, экзамена и оформления лицензии пилота.

За этими страшными словами стоит простое изучение теории и тестирование онлайн на сайте агентства авиации. Уверяю, что процесс регистрации значительно сложнее, чем оформление лицензии значительно проще, чем регистрация на их сайте.

Читать далее
/от
,

Локации, где сняты обои на Windows XP

Windows без сомнения является самой распространённой и популярной операционной системой для настольных компьютеров с момента своего создания. И все мы работали с ней в том или ином виде. А потому — часами, днями и неделями смотрели на стандартные обои рабочего стола, особенно когда Интернет был малодоступен и выбора практически не было.

Я решил пройтись по всем самым известным обоям на рабочий стол в ОС Windows и найти локации, где их сфотографировали. Это крайне интересно, особенно если вы захотите когда-либо посетить эти точки.

Читать далее
/0 Отзывы/от
,

Общественный транспорт в Баре, Черногория

Город Бар на побережье Черногории нельзя назвать самым популярным туристическим городом, но здесь всё-равно всегда можно встретить отдыхающих. Частичто это объясняется более низкими ценами относительно многих других прибрежных городов, а частично — близостью к аэропорту Подгорицы и границе с Албанией.

Как и везде на Балканах, жить здесь без собственного транспорта крайне сложно. Именно потому я рекомендую сразу по приезду взять в аренду автомобиль. Однако, не всегда это получается. Тогда справедливо обратить своё внимание на общественный транспорт.

Читать далее
/0 Отзывы/от

Пещера Kusarit в Косово

Мой первый визит в Косово прошёл под эгидой посещения пещер. Не специально, просто так сложилось, что большая часть локаций, которые я хотел посетить были не доступны.

По дороге из Дечани, где я пощела прекрасный православный монастырь, охраняемый KFOR, я поехал в Джакове. Так как к тому моменту был весьма голоден, то остановился там покушать. И параллельно рассматривал на карте, куда бы ещё успеть заехать. На глаза попала точка, обозначенная как Пещера Кусари и я отправился в путь. Дорога пролегала осенними пейзажами по сельской местности, что навеивало мне воспоминания о родной Украине.

Моя визит в пещеру

Добравшись до места, я обнаружил заброшенную будку билитёра и мусор вокруг. К этому я был готов, в отзывах на Google Maps писали о нынешнем состоянии достопримечательности. Чуть меньше я был готов к группе мужчин, которые ходили возле парковки и точили мачете. Однако, они вскоре уехали и я захватив с собой фотоаппарат и налобный фонарик двинулся ко входу.

Так как пещеры в своё время обустраивали для туристов, в них сделаны входы с поручнями. Освещение внутри уже не работает. Но без него не хуже…

Пройдя внутрь, вас окутывает прохлада даже в самый жаркий летний день. Слышны звуки пещерного водопада, капающей воды и летучих мышей, по праву считающих себя хозяевами этого места.

Луч фонаря разрезает тьму и позволяет увидеть больше: структуру стен, узкие лазы и ходы в соседние гроты, разных обитателей в виде пауков и прочей многоногой живности.

Рядом со одним из входов цветёт липа, а вокруг слышен гул несметных тысяч пчёл, собирающих пыльцу на мёд.

Однако, не только пещера может привлечь ваше внимание. Сама локация здесь настолько фотогеничная, что послужить не только местом фантастический фотосессии, но и локацией съёмки фильма.

Почему пещера Кусари так называется?

На локальном форуме обсуждали происхождение названия пещеры и многие предположили, что оно может происходить от албанского Kusar (разбойник, вор, пират).

Однако мне удалось другую информацию. В ближайшем городе Джакова, который расположен в 7,1 км к северу от пещеры, в 1935 году родился Кадри Кусари (Kadri Kusari). Он был преподавателем в местной гимназии, затем стал лидером организации «Революционное движение за единство албанцев». За свою деятельность он был приговорён к 11 года лишения свободы, из которых отбыл 4 и вышел по амнистии. Он скончался 27 февраля 1984 года [1]. Я смею предположить, что пещера была названа именно в его честь.

Подробнее о пещере Кусари

Пещера имеет три входа, которые расположены в нескольких метрах друг от друга [2]. Возможно, со временем будут открыты и другие. Внутри пещера до сих пор полноценно не исследована спелеологами.

Не смотря на попытки реконструировать и обустроить вход и тропы к пещере, она остаётся фактически брошенной. Освещение внутри не работает, у входа нет смотрителя или кассира. Ограждения, информационные стенды часто поддаются вандализму [3]. Да и посетители оставляют различный муссор, вплоть до разложенных по стенам пещеры предметам женской гигиены!

Как добраться

На автомобиле

Координаты входа 42.31987126016651, 20.446853633631708. Я ехал от Джаковице, попутно перекусив в местном ресторане. Использовал местные дороги и поехал через село Петрушан. Вам нужна дорога R-307 — Esat Shehu.

Общественным транспортом

На автобусе доберитесь до автовокзала города Джакова. Здесь пересядьте на местный автобус до Кусара (стоимость около 1 — 2 евро). Выйдете на соответствующей остановке и пройдите около 1км пешком до входа в пещеру по указателям.

Рядом с этой пещерой есть ещё одна — Shpella e Qirave (42.321132, 20.448830)
Поездку вы можете совместить с посещением прекрасного городка Джякова (Gjakovë) и посмотреть старый арочный мост 15 века (42.36153630508433, 20.50997027003255).

  1. https://sq.wikipedia.org/wiki/Kadri_Kusari[↩]
  2. https://www.koha.net/arberi/shpella-e-kusarit-atraksion-unik-ne-gjakove[↩]
  3. https://klankosova.tv/shpella-e-kusarit-demtime-te-medha-ne-vendin-turistik-video/[↩]
/0 Отзывы/от
,

Мост Курчай (Kurcaj) в Албании

Как я здесь оказался

Древний османский мост Курчай недалеко от Тираны я обнаружил совершенно случайно. Мне нужно было скоротать полтора часа ожидания знакомого из аэропорта, пока приземлится его рейс. Сидя в кафе, я открыл карту и стал рассматривать локации, которые могли бы меня заинтиресовать. Так я наткнулся на обозначение «Ottoman Bridge» на Google Maps и решил съедить, посмотреть.

От аэропорта дорога сюда ведёт частично асфальтированная (но с ямами и постоянными самодельными «лежачими полицейскими»), а частично — грунтовка. Проехать можно на любом авто, даже легковом. Просто нужно быть готовым, что скорость передвижения будет не высокой.

Однако, доехав до локации, могу сказать, что я не пожалел. Мост отреставрирован, выглядит прикольно. А главное — никаких туристов.

Старый турецкий мост Курчай через горную речку на фоне гор в окрестностях Тираны.

О самом мосту Курчай

Достоверных источников о его происхождении нет, потому учёные полагают, что мост Курчай был построен в XVIII веке, когда по всей Албании строилось множество новых мостов и дорог для соединения крупных торговых центров.

Он расположен на реке Зеза (Zezë, что в переводе с албанского означает Чёрная) в деревне Курчай и был частью древнего караванного пути из Круи в Тирану через Мукье и Залхерри. В 1984 году мост был объявлен национальным памятником первой категории и охраняется как историческое свидетельство инженерных достижений своего времени. Сегодня мост является объектом историко-культурного наследия [1].

Мост имеет полукруглую арку и два боковых окна, а с правой стороны моста сохранилась оригинальная булыжная мостовая.

Вид снизу на старинный каменный турецкий мост через реку на фоне гор возле деревни Курчай.

С лицевой стороны оно сложено из чёрных каменных плит, уложенных горизонтально, а булыжная мостовая выложена полосами, напоминающими лестницы.

Эти полосы возвышаются над основанием мостовой примерно на 10–15 см и простираются каждые 100–120 см[2].

Свои прямые функции он уже давно не выполняет. Рядом построен другой, более современный мост, которым пользуются как автомобили (в том числе грузовые, которые едут на карьер поблизости), так и немногочисленные пешеходы.

Во время разрушительного землетрясения 2019 года мост очень сильно пострадал и был признан аварийным. Возможно он бы так и разрушался дальше, но ему повезло. В рамках программы по восстановлению исторических памятников региона он был восстановлен с использованием оригинальных технологий. Теперь по нему можно прогуляться, посмотреть с него на красивые цвета реки или спуститься с противоположного берега к самой реке Зеза.

Стоит ли ехать?

Конечно, вряд ли найдутся такие-же безумцы как я, чтоб ехать пол часа по бездорожью ради просмотра еще одного старинного моста, коих в регионе несметное множество. Однако, если вы не будете знать чем заняться возле аэропорта и будет желание — съездите, вы не пожалеете.

Панорама реки, каменного моста Курчай, окружающих гор и карьера вдали.

Как добраться до моста Курчай

Общественный транспорт сюда не ходит. Потому единственным удобным способом является автомобиль.

Вы можете ехать со стороны аэропорта Тираны, свернув с трассы SH1 между Kamëz и Fushë Krujë в районе Nikël и двигаться всё время прямо к локации по координатам (41.470800612728084, 19.821272999012905) или к населённому пункту Kurcaj.

Другой вариант — двигаться из Круи по улице Rruga Lek Zaharia всё время прямо и до локации.

Дорога — грунтовка без особых камней. Легко преодолима даже на легковом авто с обычным клиренсом.

Что ещё посмотреть поблизости

Кроме того, посещение моста можно объединить с другими интересными локациями поблизости. Вверх по течению, примерно в 650 метрах от дороги находится небольшой водопад (41.48066494178911, 19.83157912469754) и еще один, не отреставрированный и заброшенный мост Ura e Abdyl Agës (41.48511759565028, 19.83643487038838). Также поблизости можно добраться до пещеры Kulari (41.490764304755515, 19.824191484657117). По дороге сюда вы можете свернуть на красивые озёра национального парка Verjon (41.45249923475188, 19.77054612209197).

Классной идеей может быть объединить всё в одну поездку вместе с городом Круя, так как по дороге можно доехать до него, а затем вернуться по основной дороге SH38, заехав в Албанополис (41.47625811680282, 19.775909967243706).

Вам была полезна эта информация?

Вы можете поблагодарить автора и поддержать развитие этого сайта!

Monobank (VISA, MasterCard, GPay, ApplePay)
PayPal (PayPal, VISA, MasterCard)

Этот район служит естественным водохранилищем, способствующим сохранению водных ресурсов, и поддерживает устойчивое биоразнообразие благодаря богатым гумусом и пологим склонам, создающим благоприятные условия для многолетних и лесных растений[3].

  1. UNOPS/EU4Culture — Restored Bridge to Attract Tourists and Boost Local Economy. United Nations in Albania. URL: https://albania.un.org/en/225241-unopseu4culture-restored-bridge-attract-tourists-and-boost-local-economy.[↩]
  2. Koha. Ura e kurcajt në Nickel të Krujës e patrajtuar. URL: https://www.koha.net/en/kulture/ura-e-kurcajt-ne-nikel-te-krujes-e-patrajtuar[↩]
  3. Kurçaj Bridge. The Triad of Arbanon. URL: https://triadofarbanon.recshqiperi.org/kurcaj-bridge/.[↩]
/0 Отзывы/от