Безумный марш-бросок Украина — Испания на Golf VI

После появления у меня автомобиля в 2022 году подавляющее количество путешествий я совершил именно на нём. Значительно этому способствовала и война в Украине, из-за которой мы оказались без авиатранспорта.

Когда ранней весной 2023 года я гостил в Ивано-Франковске, после смерти близкого мне человека… Мне написала подруга. Они после начала войны бежали из Киева в Испанию и пригласили меня на неделю погостить теперь у них, отвлечься и погреться в тепле.

Я решил согласиться. Дорога была не дальняя, но мне захотелось попробовать себя и свой VW. До этого самой дальней поездкой для меня была Польша, хотя по Украине я стабильно ездил с востока на запад и обратно, иногда каждый день.

Машина у меня была обслуженная, а потому готовить её было не нужно особо. С вечера залил полный бак дизеля и утром следующего дня собрался выехать пораньше.

Здесь начались приключения. Город Ивано-Франковск отличается составом жителей от многих городов Украины высокой долей недавно переехавших сельских жителей и высоким уровнем религиозности. Как результат в воскресенье здесь, оказывается, не работает почти ничего кроме сетевых магазинов, пришедших совершенно недавно. Народ либо в церкви, либо уезжает по сёлам.

Мне-же нужно было распечатать страховку Зелёную карту на автомобиль и страховку здоровья, купленные онлайн за день до этого. Нам понадобилось около 2 часов, чтобы найти точку, где смог распечатать эти несколько листочков.

Понервничав и успокоившись, попрощавшись с друзьями, я направился на выезд из города. На часах было 12:00, а за бортом Гольфа — температура в 8°C. Впереди было около 3 000 км. и несколько дней сплошной дороги через всю Европу.

Маршрут Google Maps проложил через Калуш — Долина — Выгода (с её прекрасной узкоколейкой, на которой я буду кататься летом в свой День рождения).

По идее, после Соими можно было ехать через Межигорье (не путать с Мажигорьем под Киевом, где располагается резиденция бывшего президента Украины Виктора Януковича). Но навигатор распорядился иначе и отправил меня через Изки — Воловец — Нижние Ворота. Тогда я ещё доверял этом приложению, так как в Европе оно достаточно хорошо справляется со своими задачами, в отличие от Балканского полуострова.

Не далеко от Подобовца я сделал первый мини-привал. Как-раз на перекус у меня были булочки с моим любимым украинским кефиром «Галичина», брендированный под Карпаты. Что весьма знаковым показалось мне.

Вокруг — лес и даже ещё лежит местами снег. Солнышко светит во всю, свежий воздух наполняет лёгкие. 10 минут на разминку ног и можно нужно двигаться дальше, хотя хочется погулять, сделать хорошие снимки. Природа — восхитительная!

Дорога лежит через Воловец. Сразу за ним — горные перевалы с потрясающими видами. Не смотря на то, что привал только недавно был я снова останавливаюсь и прогуливаюсь немного вокруг машины. Во-первых — красиво, во вторых — помогает легче пережить долгую дорогу, нормализуя кровообращение. Для дальних поездок на машинах такие перерывы — обязательная часть программы, если вы не хотите сократить продолжительность своей жизни.

Неподалёку — придорожный ресторанчик. Весьма посредственный, но виды там умопомрачительные. Потому, когда будем ехать в Хорватию летом этого-же года, мы заедем сюда перекусить и для фотосессии на качелях с видом на горы.

А пока-что я проскочил Нижние Ворота, транзитом проехал Мукачево. Недалеко от него заправился на WOG до полного бака, проехал поворот на дворец Шенборнов где в своё время ловили попутку… А Мукачевский замок, в котором уже бывал, увидел на фоне заката, возвышающимся над городом.

Ехать было решено через Венгрию. Потому самым удобным пунктом пропуска мне показался «Астей» Лужанка — Берегшурань. Ехать сюда нужно через Берегово (бывал здесь в далёком 2011 года проездом). Стоит лишь учесть, что дорога к нему просто ужасная. Если днём там можно проехать, но в тёмное время суток легко пробить колесо, как это произошло у меня зимой 2023, когда я переезжал в Черногорию.

На КПП очереди не было совершенно. Потому я его и выбрал. Подъехал — передо мною только 2 авто. Сразу заехал на пункт пропуска. Так как мужчин из Украины сейчас практически не выпускают, мне пришлось отъехать в сторону и подождать, пока пограничники проверят мои документы и убедятся, что я имею право покидать страну.

Спустя некоторое время мне принесли обратно мой паспорт и документы, после чего я смог выехать. Проход на Венгрию гораздо проще: проверили багажник, спросили куда еду и поставили штамп, пожелав счастливого пути.

Сразу после пересечения границы я отправился на ближайшую заправку. В Венгрии есть платные дороги и я ехал по ним. Оплата происходит на период путём покупки электронной виньетки. Для этого нужно в пункте продажи на ближайшем АЗС предоставить техпаспорт на авто и заплатить дорожный сбор. Я взял на 10 дней (это минимальный срок). Обошлось мне это в 5500 венгерских форинтов.

Паралельно, прям из машины (а благодаря Vodafone мой тарифный план в Европе на Интернет был такой-же, как и в Украине) онлайн купил виньетку на дороги Словении. Она стоила 15€.

Венгрию «проскочил» очень быстро, проехав недалеко от границы с Хорватией, которая спустя несколько недель окончательно присоседилась в Шенгенской Зоне и сняла пограничный контроль.

Вдоль дорог расположены места отдыха. Это съезд, где можно как минимум припарковать машину, размять ноги, сходить в туалет. Встречаются и большие съезды, где есть заправка, фаст-фуд. Перед съездом на неё, за несколько километров располагается щит, на котором показано пиктограммами, на какие удобства можно рассчитывать конкретно здесь.

Заряжаясь кофе на заправках, я въехал в Словению. Здесь, в отличие от Венгрии, туалеты на заправках бесплатные и гораздо более чистые, ухоженные. Доехав до одной из остановок, я почувствовал, что дальше ехать будет не просто. Начал одолевать сон, с которым кофеин уже не справлялся. Потому я запарковался и решил вздремнуть.

Спал я где-то 2 или 3 часа, сейчас уже и не могу сказать точно. Всё-же, температура здесь ещё низкая, особенно ночью, а потому в машине стало холодно. Но этого хватило, дабы немного прийти в себя. Ещё чашка кофе внутрь себя, помноженная на глюкозу и углеводы в виде батончика Сникерс и я вновь продолжаю свой путь.

Рассвет я встретил уже в Италии при температуре 11.5°C. Южная Европа во всей красе. На заправках стало грязнее, туалеты и вовсе печальные. В пейзажи вдоль скоростного шоссе, как впрочем и везде, не особо радовали глаз.

На одной из заправок продавались резанные фрукты, чем я и воспользовался. Мой скромный завтрак состоял из маленького стаканчика яблок, ананаса и клубники. Наестся этим было сложно, но сбить оскому — очень даже вкусно. Особенно учитывая, что в Украине клубнику до лета никто не видит в глаза.

В Италии дороги бесплатные. Поэтому держу стабильно максимально разрешенную скорость и двигаюсь в сторону Франции. Проезжаю внезапно Венецию транзитом, о чём узнаю только через год, рассматривая трек поездки.

Один раз съехал с трассы в город Вогера, чтобы закупиться в местном EuroSpin булочками, сыром, соком и фруктами.

Где-то на побережье Франции, между Ниццей и Каннами я решил, что пора устроить своему организму полноценный отдых. Я забронировал номер в отеле рядом с Сен-Тропе и из последних честно говоря сил направился туда.

Какое же было для меня удовольствие принять душ после полутора суток в дороге, сменить одежду на гораздо более лёгкую (здесь температура уже достигала 21 — 23 градусов), перекусить и завалиться спать без задних ног. Куда-либо ехать или идти гулять не было смысла и сил. Я решил восстановиться, дабы дальше уже без особых передышек добраться до своей конечной точки маршрута — Алькосебре.

Всё проживание с завтраком обошлось мне в 45$.

Утро встретила меня ярким солнцем и просто чудесной погодой. Птицы пели во всю, я в одной футболке пошёл встретить новый день возле бассейна.

На столе в кухне меня дожидался лёгкий континентальный завтрак. Я покушал фрукты и сделал себе бутерброды с Нутеллой на хлебе. Вот тут-то я попробовал его. Он был невероятно вкусный. Этот легкий серый хлеб с грецкими орехами был мгновенно загуглен. Он продавался в Lidl и по дороге я его решил обязательно купить ещё.

Ещё немного понежившись на солнышке и одновременно дав комментарии по телефону журналистке по поводу событий в Украине, я загрузил вещи в машину и отправился дальше в путь-дорогу. Естественно, в магазине я купил этот самый хлеб и ещё кефира и апельсинового сока.

Подъезжая к Монпелье, мой телефон внезапно разразился предупреждениями: въезжать в этот город можно было только при наличии специальной экологической наклейки. Это популярная «тема» в Европе нынче, в связи с экологической повесткой. Я расскажу как её получить и зачем она нужна в отдельной статье. Тогда-же я оторопел. Наклейка у меня была, но в ней был вписан другой регистрационный номер автомобиля. Сейчас понимаю, что едь без остановки — никто бы и не узнал об этом. Но тогда я не понимал, как контролируется соблюдение этих норм и можно ли ехать во Франции с моей наклейкой, выданной в Германии вообще. И от греха подальше принял решение съехать с основной дороги и отправился в объезд Монпелье.

Стоит сказать, что с одной стороны это заняло у меня часа полтора лишнего времени. С другой стороны — получил возможность проехаться по красивым пейзажам, а не только по скучным шоссе. Так-же и с прогулкой — теперь это была не парковка возле заправки, а милый маленький городишко Ганж с населением менее 4000 человек.

После Ганжа я доехал до Сен-Мартен-де-Лондр, где и вовсе свернул на второстепенную дорогу через Вйоль-ле-Фор — Пюешабон — Жиньяк.

Вернувшись на скоростное шоссе, я вновь оказался на многополосной дороге с весьма скудным разнообразием пейзажей вокруг. Круиз-контроля на моей машинке тогда ещё не было (я установил его лишь полтора года спустя, в Черногории).

Внезапно, не смотря на наличие роуминга и загружённых оффлайн карт в навигации от Google Maps, GPS стал очень сильно сбоить. Где-то на развязке он стал водить меня кругами, в результате чего я дважды въезжал на платный участок дороги и тут-же с него съезжал. Учитывая, что стоимость проезда по нему составляла порядка 15€, стресса и злости это добавило мне немало. В конце концов я съехал на аварийке в сторону и быстро перестроил маршрут в SygicGPS. Огромным преимуществом этого приложения является то, что он показывает движение по полосам. В третий раз я заехал на платную дорогу, свернул на нужную полосу развязки и наконец-то поехал спокойно далее по маршруту.

Около 20:00 по местному времени я пересёк границу Франции и Испании. На одной из придорожных заправок было кафе, где я приобрел салат и перекусив им решил одним рывком добраться до точки назначения. Что, собственно, было исполнено. После полуночи, ближе к часу, я въехал в Алькосебре, оказавшейся небольшой туристической деревушкой на средиземноморском побережье.

В целом поездка была интересной, но весьма утомительной и финансово затратной. Билет на самолёт обошёлся бы мне в разы дешевле, как и аренда машины в Испании. Однако я ставил перед собой цель добраться на собственном автомобиле и сделал это.

Главной ошибкой было пытаться доехать в кратчайшие сроки. Гораздо интереснее было бы взять неделю — две и ехать не спеша по второстепенным дорогам, останавливаясь на ночёвки и посещая множество интересных достопримечательностей по пути.

Вскоре я ехал обратно, из Алькосербе в Запорожье, но уже через Германию и Польшу, умудрившись сломаться в Виннице. Но это — совсем другая история.