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Wie Sie Ihre Fahrradreifen vor Reifenpannen schützen können

Haben Sie oft einen geplatzten Fahrradschlauch? Können Sie sich eine Fahrt ohne Nerven und Herausziehen von Spikes nicht vorstellen? Ich kann Sie sehr gut verstehen, glauben Sie mir! Ich hatte dieses Problem, als ich mein erstes Fahrrad für Erwachsene kaufte und eine Runde im Stadtpark drehte. Aus dieser Fahrt wurde ein ständiges Aufpumpen und Abkleben der Reifen an allen Servicestationen, die ich traf. Und dieser Zustand hielt noch viele Jahre an.

Der Grund dafür ist natürlich die Gegend, in der ich lebe. Es ist die endlose Steppe von Saporoschje, wo es überall Akaziendornen, Jacorza (übrigens der Hauptschädling) und verschiedene Unkräuter gibt. Als ich zum Beispiel 10 Kilometer auf der asphaltierten Straße gefahren bin, habe ich 7 Mal das Rad durchstochen. Mit einer Pinzette habe ich etwa 50 Stacheln aus der Lauffläche geholt, die den Schlauch nicht erreicht haben. Und das ist die Norm für diese Art von Terrain. Was soll man über Reisen querfeldein sagen, selbst irgendwo in der Steppe von Chortiza oder in der Ebene von Saporoschje?

Auf jeder Reise ist es wichtig, nicht nur die eigene Gesundheit, sondern auch die
Auf jeder Reise ist es wichtig, nicht nur die eigene Gesundheit, sondern auch die „Gesundheit“ des Fahrrads zu erhalten. Und dazu gehört auch der Pannenschutz.

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Meine Geschichte

Anfangs löste ich dieses Problem ganz einfach: Ich trug ein Reparaturset und eine Pumpe nicht nur auf einer Radtour bei mir, sondern auch, wenn ich in den nächsten Laden ging. Das heißt nicht, dass mein Rucksack dadurch untragbar wurde, ganz und gar nicht. Ein Dutzend Flicken und Kleber, dazu meine Lieblings-Handpumpe aus sowjetischer Produktion (sie ist leicht, relativ klein und pumpt den Reifen wirklich auf, anstatt dass man untätig mit den Armen zucken muss). Bei jeder Reifenpanne musste ich jedoch anhalten, den Reifen abnehmen, den Schlauch entfernen, die Panne finden, den Flicken aufkleben, warten, bis der Kleber getrocknet war, den Schlauch und den Reifen wieder auffüllen, Luft in das Rad pumpen und es wieder anbringen…. Dies nahm viel Zeit in Anspruch, und es war nicht selbstverständlich, dass alle Reifenpannen auf einmal behoben werden konnten. Nach ein paar Minuten konnte es sich herausstellen, dass der Reifen wieder platt war.

Auf der Suche nach einer Lösung habe ich mich in Fahrradforen umgesehen. Dort habe ich herausgefunden, dass nicht meine Fahrräder schlecht sind (das zweite habe ich übrigens extra für Reisen gekauft), sondern dass ich nicht weiß, wie ich sie präparieren soll. Jeder fängt sich Spikes ein. In unserer Region wird dieses Problem von jedem gelöst, der es kann, in anderen, schon etwas nördlicheren – Dornen sind nicht so häufig und deshalb bekommen sie solche Überraschungen gerade mitten in einer Reise, in irgendeinem Wald. Viele Argumente und Forenschlachten haben nicht aufgehört und deutlich gemacht, dass niemand einen einzigen Weg gefunden hat, das Problem zu lösen.

Eine meiner Entspannungsmethoden ist das Radfahren. So kann ich Spannungen abbauen und meinen Kopf frei bekommen.
Eine meiner Entspannungsmethoden ist das Radfahren. So kann ich Spannungen abbauen und meinen Kopf frei bekommen.

Dann begann ich, mich nicht für ukrainische und russische Foren zu interessieren, sondern für australische Foren. Schließlich hätte ein solches Problem dort viel akuter sein müssen (man erinnere sich nur an die Geschichten über ein russisches Mädchen, das allein mit dem Fahrrad durch Australien reiste). Im Folgenden gehe ich auf die von Nutzern und Radtouristen bewerteten Methoden ein, spreche über ihre Wirksamkeit und darüber, welche Methode ich für mich persönlich gewählt habe.

Anti-Pannen-Reifen und Reifen

Die wichtigsten Punkte, die von Radfahrern und Bewohnern dornengesättigter Gebiete vorgeschlagen werden, laufen auf den Kauf von Qualitätsgummi hinaus. Dies ist natürlich der wichtigste Punkt, der nicht umgangen werden kann, und es ist müßig, darüber zu streiten. Dies ist sicherlich der teuerste Weg, aber man darf nicht darauf verzichten.

Qualitätsreifen haben im Gegensatz zu den „Standardreifen“, die auf die Grundausstattung eines durchschnittlichen Fahrrads aufgezogen werden (über die richtige Wahl eines Fahrrads habe ich bereits in einem anderen Artikel berichtet), eine andere Struktur und sind speziell zum Schutz vor versehentlichen Einstichen durch Dornen, Glas, kleine Nägel und dergleichen konzipiert.

Der Anti-Pannen-Reifen ist das wirksamste, aber sehr teure Mittel
Der Anti-Pannen-Reifen ist das wirksamste, aber sehr teure Mittel

Wenn wir über den Preis solcher Produkte sprechen, ist er um eine Größenordnung höher, als wir es gewohnt sind, Ersatzteile zu kaufen. So kostet ein Reifen mittlerer Qualität von der deutschen Weltmarke Schwalbe auf meinem Fahrrad mit einem Durchmesser von 29 Zoll ab 20 Dollar pro Stück, er ist mehr oder weniger leicht (etwa 700 Gramm) und mit Kevlar oder Stahlkord zum Schutz vor Beschädigungen. Cams von diesem Hersteller sind weitere etwa 10 Dollar pro Stück.

Teure Marken verlangen zwischen 100 und 140 Dollar für einen Reifen und etwa 40 Dollar für einen Schlauch. Sie verwenden spezielle Technologien, die Sie so gut wie möglich vor unerwarteten Situationen während der Fahrradtour schützen.

Wie Sie sehen können, ist nicht jeder Reisende bereit, 400 Dollar allein für Räder auszugeben. Daher mein Rat: Wenn Sie eine lange Reise planen, kaufen Sie Reifen und Kameras der mittleren Preisklasse, die zusammen bis zu 100 Dollar kosten. Wenn sich Ihre Reisen auf kleine Ausfahrten und Wochenendausflüge beschränken, sollten Sie nicht zu viel ausgeben. Reifen und Kameras der Einstiegsklasse kosten bis zu 50 Dollar und werden Ihren Bedürfnissen voll gerecht. Alles, was Sie tun müssen, ist, sie nach der folgenden Methode vorzubereiten.

Anti-Punktur-Gel

Ich hatte schon einmal von dieser Methode gehört und versucht, sie anzuwenden, aber die Scharen von sachkundigen Theoretikern in verschiedenen Foren haben es mir schnell ausgeredet. Sie gaben mir einen Haufen verschiedener Gründe und Argumente an die Hand, warum ich keinen Durchstichschutz in Fahrradkammern verwenden sollte. Also vergaß ich eine solche Lösung für viele Jahre und lief überall mit Flicken herum.

Und dann, eines Tages, als Marina und ich ihr Fahrrad für einen Ausflug zum Steinbruch von Natal ausleihen wollten, sah ich im Gespräch mit der Angestellten ein Fläschchen mit Anti-Punktionsmittel auf ihrem Schreibtisch. Auf die Frage, ob sie es verwenden, erhielt ich die Antwort: Alle unsere Fahrräder sind bereits damit ausgestattet.

Auf dem Weg zum Steinbruch brach das Rad an den Dornen. Ich war schon ganz aufgeregt, weil ich dachte, dass sich die Geschichte aus Beloweschskaja Puschtscha, an die wir uns noch mit Lachen und Tränen erinnern, wiederholen würde. Aber da ich wusste, dass im Inneren ein Pannenschutz vorhanden war, beschloss ich, ihn zu testen. Ich pumpte den Reifen auf und war überrascht, dass er nicht mehr platt war!

Ich persönlich bevorzuge die Verwendung von Antipunkturgel
Ich persönlich bevorzuge die Verwendung von Antipunkturgel

Dann kaufte ich auch noch Dichtungsmittel für mein „eisernes Pferd“. Hier ist anzumerken, dass sich das für Fahrräder und die Anti-Pannen-Kamera verkaufte Dichtungsmittel als völliger Blödsinn herausstellte. Also kaufte ich ein gewöhnliches Autogel von Hi-Gear. Es kostete mich etwa 5 Dollar für eine 240-ml-Flasche, die ausreichte, um beide 29-Zoll-Kammern zu füllen.

Dann nahm ich den Nippel aus der Kammer (da es kein spezielles Werkzeug gab, tat ich es mit einer Pinzette) und goss etwa die gleiche Menge dickflüssiges gelbes Gel hinein. Dann schraubte ich den Nippel wieder ein und pumpte die Räder auf. Seitdem habe ich keine Reifenpanne mehr an meiner Kamera geklebt!

Das Gel funktioniert nach dem Prinzip, dass, sobald ein Loch entsteht, die Dichtungsmasse in die Luft eindringt, die bei Kontakt mit Luft und unter Druck sofort aushärtet und das Loch versiegelt. Deshalb kann ich sogar die Widerhaken ohne Angst mit den Fingern entfernen. Das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass man den Reifen aufpumpen muss, wenn es viele Pannen gibt und das Gel keine Zeit hat, sofort zu reagieren. Aber nach 2 – 3 Sekunden ist schon alles „gegriffen“.

Die Nachteile dieser Methode sind die begrenzte Lebensdauer des Gels (abhängig von der Häufigkeit der Pannen, kann es 1 – 2 Saisons dienen), nach denen Sie eine neue in eine neue Kammer gießen müssen. In Anbetracht der Tatsache, dass unter dem Gel, das ich verwende die einfachste, für 7 Dollar pro Paar, gibt es keine Probleme. Auf der Plusseite, macht es ein wenig schwieriger, eine Fahrradtour zu starten, da das Gel eine sehr dicke Konsistenz hat und es dauert, bis es sich auf der Innenfläche verteilt. Allerdings ist dieses Problem meiner Meinung nach kaum spürbar und verschwindet nach den ersten 100 Metern Fahrt.


Wenn ich eine lange und anspruchsvolle Radtour plane, entscheide ich mich definitiv für eine Kombination aus beidem: Ich ziehe Reifen und Schläuche der Mittelklasse auf, die auf Pannenschutz ausgelegt sind, und gieße eine pannensichere Mischung hinein. Das ist eine tolle Kombination!

Antipunktur-Band

Darüber hinaus bin ich im Internet auf Hinweise auf so genannte Pannenschutzbänder gestoßen. Das Wirkprinzip ist einfach und unkompliziert – sie werden einfach auf der Innenseite der Reifen aufgeklebt und schützen die Kamera vor kleinen Pannen. Der Hersteller selbst gibt jedoch an, dass sie bei größeren Pannen kaum helfen. Und wenn man sie doch erwischt, muss man den Schlauch unbedingt abdichten.

Gleichzeitig würde ich diese Bänder nicht einmal als zusätzlichen Schutz verwenden. Anscheinend nutzen sie die Kamera und den Reifen durch Reibung sehr schnell ab, was sehr schlecht ist, vor allem, wenn man eine Kamera der mittleren bis oberen Preisklasse kaufen möchte.

Pannensicheres Klebeband auf einem Fahrradreifen ist eine der einfachsten, aber nicht die effektivste Methode.
Pannensicheres Klebeband auf einem Fahrradreifen ist eine der einfachsten, aber nicht die effektivste Methode.

Die Wirksamkeit solcher Bänder ist zweifelhaft, und in den südlichen Breiten der GUS-Länder und überhaupt gleich Null, wie die Dornen, die über in unserem Land kommen leicht durchbohren und die zusätzliche Schicht des Schutzes in Form von Band.

Ich möchte jedoch Folgendes sagen. Ich persönlich habe diese Methode nicht verwendet, und deshalb habe ich kein Recht, mit Sicherheit zu sagen, dass sie so schlecht sind. Schließlich habe ich in Foren auch schon viel Schlechtes über Antiprokolgel gehört. Wofür es aber auf jeden Fall gut ist (woran ich erst beim Schreiben dieses Artikels gedacht habe), ist die Herstellung von Winterreifen mit Spikes am Fahrrad. Wie und warum, könnt ihr auf dem YouTube-Kanal sehen, und dann folgt der Artikel.

Schlussfolgerungen

Wir sehen also, dass überall dort, wo man fährt, die Gefahr besteht, auf Dornen, Nägel oder Glas, kleine Steine usw. zu treffen, die das Rad durchstoßen und die Fahrt verderben. Sie können dies vermeiden (oder zumindest das Risiko verringern), indem Sie eine Reihe von Möglichkeiten nutzen. Die bequemste, meiner subjektiven Meinung nach, ist ein Gel oder Gel mit einem Schutzband, und im Falle der Vorbereitung für eine lange Reise – bereits in Kombination mit Qualitätskomponenten.

Für Reisen nach Australien können Sie sogar ein „Monster“ aus einem teuren Reifen, einem Qualitätsschlauch, Schutzband und Gel herstellen. Aber Sie müssen trotzdem das Reparaturset mitnehmen.

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