Карпатский трамвай — невероятный маршрут узкоколейкой

Карпатский трамвай — это одна из многочисленный аттракций Ивано-Франковской области. И если обычно я всячески противлюсь тем, Которые вынуждают вам быть в составе организованных групп туристов, то тут я смело советую как опыт, который вы захотите повторить не один раз! Одна из самых красивых узкоколеек не только в Украине, но и в Европе.

Об этом месте я прочитал давным-давно в ЖЖ и оно было у меня на карте локаций, которые хочу посетить. В то же время оно забылось, так как не совсем очевидно добраться из Запорожья. Но когда в 2023 году я гостил у подруги в Ивано-Франковске, мне настоятельно рекомендовали его посетить. Так я и сделал. 30 июня мы собирались в городе на мой день рождения, а на следующий день должны были отправиться в отпуска по Хорватии.

Во второй раз мы ездили уже осенью. Это не менее захватывающее впечатление, так как нам удалось захватить та волшебную пору, когда листва на деревьях представляет собой истинное буйство красок.

Туристическая информация

Сегодня длина Карпатской узкоколейки составляет 7 км. Маршрут проходит от поселка Выгода до лесорубного села Миндунок.

Цены в 2024 году и маршруты Карпатского трамвайчика

Стандартный маршрут продолжительностью 3.5 часа является самым популярным. Его стоимость для взрослого составляет 200 гривен, а для ребенка — 150. Утренний рейс отправляется из выгоды в 11:00 и прибывает обратно в 14:30. В некоторые дни может проводиться и второй рейс, с отправлением в 15:00 и возвращением в 18:30.

Горный маршрут — более редкий. Он длится 8 часов, однако, к сожалению, доступен не всем. Чтобы отправиться по нему, вам нужно собрать группу от 40 до 60 человек. Однако он значительно более насыщен. Ведь трамвай довезет вас до станции Миндунок, где можно осмотреть старые производственные помещения и жильё лесников. На обратном пути есть возможность посетить орнитологический заказник в урочище Дзюркач и подняться на долину возле горы «Лысая». Отправка по этому маршруту в 10:00, а возвращение около 18:00.

Надеюсь когда-то получить возможность проехать и горному маршруту.

Контакты для бронирования поездки

Для бронирования мест нужно позвонить по телефону +38 050 373 2475 или +38 067 344 2870 в будние дни, с 10:00 до 17:00 по Киевскому времени.

Официальный сайт — https://kartram.com.ua/

Как добраться в Выгоду

Мои впечатления от поездки на Карпатском трамвае

Отзыв о поездке в день рождения (летом)

Рано утром загрузились в машину: Я, Юля, Лена и Аня. Такой небольшой компанией мы поехали в село Выгода. День выдался очень погожим, что не могло не радовать. Это был мой день рождения и мы планировали провести его в начале катаясь по узкоколейке, а затем — устроив пикник на природе.

Доехав до точки старта, мы легко припарковались на просторной парковке.

Перед станцией происходил откровенный хаос. Больше сотни людей, большая часть из которых — дети, хаотично передвигались по перрону. Прямо платформа 9¾. Куда идти было не совсем понятно, однако я всё-же обнаружил в голове поезда, стоящего поодаль женщину, продававшую билеты. Я представился и стал оплачивать, когда мне сообщили приятную новость: в честь праздника мне билет достаётся бесплатно. Было очень приятно.

Затем поезд подали на перрон и все стали загружаться, равномерно распределяясь согласно местам, указанным в билетах. Нам достался вагон со стандартной рассадкой, как в электричке.

Первая часть поездки — это дорога до станции возле водопада. Она длится порядка 40 минут, в течении которых пассажиры могут наслаждаться красотами, которые открываются по обе стороны вагонов.

Мой совет: купить билеты с одной и другой стороны вагона на компанию, а затем меняться на обратном пути. Так вы сможете рассмотреть гораздо больше.

Здесь пассажиров выгружают и поезд отправляется на манёвры перед обратной дорогой. У вас же будет 30 минут, чтобы спуститься по каменистым порогам к водопаду и сфотографироваться. Я бы сказал, что ещё и насладиться свежестью и красотой, но здесь спорный момент, так как людей очень много и все ходят чуть ли не по голове друг у друга. Хорошей идеей может быть затем вернуться на это место автомобилем.

Обратно поезд минут за 20 довозит вас до станции возле заброшенного санатория «Джерело Прикарпатья». Здесь появляются торговцы, которые предлагают мёд, наливки и магниты по завышенным ценам, однако я рекомендую вместо этого пройтись по территории отеля.

Кроме того, с обратной стороны от железной дороги будет старый и немного пугающий безопасностью нахождения на нём мост через реку Мизунка. С него открывается отличный вид. Единственное — не рекомендую заходить на него большим количеством людей.

После свободного времени на станции вам предлагается вернуться в вагон поезда, который доставит вас обратно в Выгоду.

На маршруте из динамиков поезда зазвучит песня украинской группы «Піккардійська Терція» под названием «Старенький трамвай», посвящённая Выгодской узкоколейке.

Отзыв о поездке золотой осенью

В один прекрасный осенний день, когда мы жили в Ивано-Франковске короткий период перед переездом в Черногорию, мы решили вновь отправиться в Выгоду. Моя девушка на ней ещё никогда не каталась, я же решил повторить этот чудесный опыт в другую пору года.

Конечно, на тот момент ещё не вся листва пожелтела. Но зато было то, что у нас называется «Бабье лето» — очень тёплый и солнечный период осени. В такую пору здесь все выглядит не менее привлекательно.

История узкоколейки в Выгоде

Эти земли ранее входили в состав Австро-Венгрии. Тогда, в 19 веке происходило бурное развитие промышленности, а эти территории на окраине империи были отличным источником древесины. Здесь начали массовую вырубку

Изначально лес сплавляли по реке. Однако этот способ имел множество сложностей и определенных нюансов, которые приводили к задержкам с поставками, затоплению хозяйств местных жителей. Потому было предложено продумать более современные методы доставки больших объемов вырубленного леса ^[1]. С этой ролью отлично мог справиться железнодорожный транспорт, получивший широкое распространение в те времена.

20 октября 1869 года был принят закон, который освободил от налогообложения все развивающиеся железнодорожные предприятия. Это стало сильным толчком для развития железнодорожного строительства по всей Австро-Венгрии, в том числе и узкоколеек ^[2].

Барон Леопольд Поппер фон Подгары, владелец местных лесопилок, начал реализацию этого перспективного проекта. В 1890 году был построен первый участок. Его длина составляла 3 километра и соединяла Выгоду с лесопилкой в Старом Мизуне ^[3].

Занятно, что когда железная дорога только начала функционировать, использовалась конная тяга (так называемая конка), но в начале 20 века перешли на паровую (паровоз).

С началом Первой мировой войны, барон продал узкоколейку британскому акционерному обществу Сильвиния. Благодаря этому 19 февраля 1918 года начинается проектирование продолжения железной дороги.

Работы по прокладке нового полотна завершились в 1920 году. Результатом стало продолжение главной линии в урочище Соболь, появление ответвлений и первые использования дороги не только в промышленных целях, но и туристических.

Существовали планы продлить железную дорогу до Хуста через Торунський перевал, но они так и не были реализованы.

Однако это была не единственная узкоколейка в долине реки Свича. Вторую заложила немецкая компания Orenstein & Koppel. Первоначально ее длина составляла 21 км и она пролегала от Выгоды до Людвикивки. В 1936 году ее продлили и построили разветвление: одна ветка заканчивалась станцией «Бескид», а вторая — «Свеча». К 1939 году протяжённость узкоколейки составила 65 км.

После Второй мировой войны эти земли вошли в состав СССР. Для восстановления донбасских шахт на востоке Украины требовалось очень много древесины. В этих местах ежегодно ее могли заготавливать около 700 000 м³.

Обе узкоколейки объединяют и начинают активную эксплуатацию по прямому назначению, а так-же строительство множества ответвлений. Длина достигла 180 км ^[4].

В 60-е — 90е годы 20 века объемы заготовок леса падают, значение дороги снижается. Кроме того, сильные наводнения 1998 года уничтожило половину путей.

На сегодня небольшая уцелевшая часть (7 км) используется в туристических целях.

1. Худіш, П. М. (2022, October). РОЗВИТОК ПРОМИСЛОВОСТІ СЕЛИЩА ВИГОДА ДО 1939 РОКУ. In The 7 th International scientific and practical conference “Modern research in world science”(October 2-4, 2022) SPC, Lviv, Ukraine. 2022. 1320 p. (p. 735).[↩]
2. Бердниченко, Є., Михайлов, О., & Ворошилін, М. (2023, January). ПЕРШІ ЛОКАЛЬНІ ЗАЛІЗНИЦІ ГАЛИЧИНИ. In The 3th International scientific and practical conference “Theoretical aspects of education development”(January 24-27, 2023) Warsaw, Poland. International Science Group. 2023. 569 p. (p. 132).[↩]
3. Бердниченко, Є., Михайлов, О., & Ворошилін, М. (2023, January). ПЕРШІ ЛОКАЛЬНІ ЗАЛІЗНИЦІ ГАЛИЧИНИ. In The 3th International scientific and practical conference “Theoretical aspects of education development”(January 24-27, 2023) Warsaw, Poland. International Science Group. 2023. 569 p. (p. 132).[↩]
4. Stetsyuk, O., & Perih, T. (2023). Туризм вузькоколійками в Україні: пропозиція, особливості, розвиток за умов воєнного стану. Розвиток методів управління та господарювання на транспорті, 2(83), 118-130.[↩]